每经记者 杨可瞻 实习记者 曾慈航
成立于2007年的美国汽车生产商菲斯克（Fisker Automotive），在最近一年可谓厄运不断，在经历飓风桑迪袭击、电池供应紧张等麻烦后，公司创始人亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）也因经营意见相左而最终选择离开。
创始人离开
周三，路透社报道，亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker)已经辞职。亨瑞克在一封宣布其离开的邮件中说道，他离开的主要原因，在于他和公司管理层之间存在着一些重大的分歧。
在一份声明中，菲斯克公司表示，“公司拥有一个强力、富有经验的管理团队，公司的战略目前还不会改变。”
在2012年早些时候，亨瑞克就已不再担当公司的首席执行官，之后由克莱斯勒集团的前CEO汤姆.莱索达（Tom LaSorda）担任，一段时间后，汤姆又被来自通用汽车的Posawatz接替。
《每日经济新闻》记者查阅资料发现，菲斯特公司是位于美国加利福尼亚州的一家汽车生产商，该公司由亨瑞克·菲斯克和巴恩·科勒（Barney Koehler）于2007年创立，其经典产品是发布于2011年，名为Fisker Karma的一款插入式混合动力车。
近年来，菲斯特在经营上遭遇许多问题，桑迪飓风所造成的灾害，让菲斯特在Newark损失了总价值超过3000万美元的豪车。
除了桑迪这样的天灾，菲斯克还遭遇了“人祸”，其电池供应商A123公司曾不止一次的让菲斯克陷入麻烦，资料显示，约一年前，A123公司曾宣布，其提供给包括菲斯克在内的数家客户的电池有缺陷，需要进行更换，A123当时预计召回的成本约有5500万美元。
不过，除了之前的电池替换事件，让菲斯克感到痛苦的，还有A123的破产保护申请，去年10月，A123申请了破产保护，而这直接导致菲斯克的电池供应出现问题，菲斯克的生产活动也随之受到影响，在申请破产保护数月后，A123被中国万向集团收购。
曾经合作 如今翻脸
据路透社报道，菲斯克自去年7月起，还没有生产哪怕一辆汽车。本月初，菲斯克的另一位创始人，巴恩·科勒（Barny Koehler）表示，公司的旗舰产品Karma插入式混合动力汽车将在数月后开始重新生产。
这些变故，似乎也让曾有合作关系的A123 和菲斯克关系恶化起来。本周，路透报道称，菲斯克公司认为A123曾隐藏了其亏欠债权人的真实数额。菲斯克称,A123或许就何时能拿到钱，能拿到多少钱的问题，向其债权人（creditor）进行了夸大性的描述。A123称欠菲斯克1.4亿美元，而菲斯克则表示金额其实更大，并将努力追讨回属于自己的资金。
就竞购菲斯克对中国企业有何种价值的问题，《每日经济新闻》记者咨询了中国电池网创始人于清教，他对《每日经济新闻》记者表示，菲斯克这类公司的价值在于其技术方面的积累以及品牌的价值，另外，他估计收购海外汽车生产商，可能也反应出某些中国汽车企业对美国本土市场的看重。他同时认为，菲斯克被国内企业收购的可能性比较大。
消息称，现在的菲斯克正在寻求一个财务支持人来购买公司的股权（stake）并帮助菲斯克建立名为“亚特兰大插入混合式”模型。路透社援引消息人士的话称，菲斯克目前正在权衡来自吉利以及东风汽车的要约（bid）。
每日经济新闻客户端