东风雪铁龙新C5上市

每经实习记者 黄琳涵 发自上海 

3月9日，东风雪铁龙新C5在福州正式上市。本次新C5共发布6款车型，分别搭载2.0L、2.3L、3.0L三款发动机，售价为17.69万—29.89万元。

作为东风雪铁龙征战B级车市场的C5，长期徘徊于3000辆左右的月销量令其难以进入B级车的主流阵营，而对于东风雪铁龙本身，它又肩负着销量与品牌共进的重任。因此，如何将C5的作用进一步释放成为目前最为关键的问题。

在其母公司神龙公司 “E动战略“背景下，动力升级无疑是两家合资公司中的最大亮点，但受制于成本等多方面因素，此次上市的新C5并未进行动力切换。

在今年B级车迎来换代年的背景下，新C5所遇的劲敌并不少，并且各大车企在B级车市场都颇下功夫，从多个维度进行升级。

以日产、凯美瑞为代表的日系品牌继续强化服务；以大众、通用为代表的欧美系品牌开始进入技术深耕；以现代起亚为代表的韩系品牌进一步强化性价比。而东风雪铁龙，如何面对激烈的市场竞争也成为了备受争议的话题。

在东风雪铁龙对于C5的规划中，目前最重要的便是“求稳”，而其走出的关键一步棋为重塑品牌定位。

有别于大多数新车发布会，东风雪铁龙请来财经学者郎咸平、股评专家水皮等嘉宾，以“稳操顺境·中国梦”为主题，就中国经济发展大趋势、股市、楼市、车市等财经热门话题进行了深入探讨，并提出“稳操顺境”的成功哲学，从而引出了新C5新的品牌定位——锁定“新生代精英”的中高端车型。

在此次论坛上，郎咸平表示，目前这部分新生代人群比重并不大，但有望进一步扩大。这似乎也印证了C5寄望销量增长的心声。  

东风雪铁龙副总经理博纳文在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对整个品牌而言，C5最关键的作用就是争取一定的市场占位，再逐步提升品牌形象。

博纳文告诉记者，按照2013年的规划，新C5在整体销量中的占比约为15%，这一占比与2012年保持不变。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2012年C5共计销售35242辆，在东风雪铁龙去年22.38万辆中，销售占比也在15%左右。

    相较于新C5的“稳”，东风雪铁龙仍然激进地推进着“E动战略”背景下的动力升级计划。据了解，在今年4月的上海车展上，C4L将搭载全新的1.8T发动机上市，而届时这款车将进一步挑起销量的重任。

据博纳文介绍，去年东风雪铁龙在乘用车市场中所占份额为1.78%。今年1月已经上升至1.92%。对于此后的进一步提升，他表示仍有信心。

随着新产品的不断引进以及动力逐步升级，东风雪铁龙将与其兄弟品牌东风标致共同挑战4%的市场占有率。