每经记者 戴榆 发自上海
东方海外（00316.HK）日前发布2012年业绩报称，该公司及其附属公司（下称集团）2012年收入上升7.4%至64.59亿美元（下同），而净利润则大涨63%至2.97亿。
东方海外对此表示，主要得益于集团旗下的全资附属公司东方海外货柜航运公司（OOCL）上半年及第三季度表现出色，在激烈的竞争及总体货量下滑的环境下，航运商的共同努力，以及然后价格从上半年高位回落。但集团主席董建成表示，未来在货运需求乏力以及大量新增运力的情况下，将面临严峻挑战。
行业分析人士指出，全球航运业低迷，货量需求乏力与运力过剩的背景下，2012年集运企业抱团取暖，削减运力持续提价的努力取得了不错的效果，而未来行业冰川期依然漫长，2013年他们的这种策略仍将继续，毕竟在此阶段，生存才是硬道理。
东方海外盈利大增63%
东方海外3月6日在发布的2012年业绩报中表示，该年度净利润实现2.97亿美元，较上一年度相比上涨了63%。
“OOCL上半年业绩出色，第三季仍表现可人，但年末季度利润水平由于运费受压而备受打击。亚洲／欧洲航线竞争尤其激烈，在整体货量倒退之环境下，航运商全力争逐以维持载货量”，东方海外董事会主席董建成表示，“燃油价格从上半年高位回落，持续至年底时保持稳定，略为舒缓部分市场竞争压力。”
“在全球航运业处于冰川期的背景下，众多航运企业均处于亏损的艰难境地，而东方海外却实现盈利业绩，确实喜人”，中投顾问交通行业研究员蔡建明对此表示，“在终端需求不振的情况下，只有加强运力控制欲削减、匹配终端需求，同时着力成本管理，提升经营效率，才能艰难的生存、度过寒冬。正是出色的成本与运力控制，才使得东方海外取得喜人的业绩。”
事实上，东方海外的盈利是继马士基集团此前宣布其航运公司实现扭亏盈利4.61亿美元之后，又一家集运公司宣布盈利。
而国内代表的集运上市公司中海集运（601866.SH，02866.HK）不久前也曾发布业绩预盈公告称，预测2012年度实现净利润约5.2亿人民币，与2011年度的亏损27.4亿元相比成功实现扭亏。尽管该公司两度出售集装箱业务对其业绩起着至关重要的作用，但不断提升运价的努力也为其盈利提供了重要的保障。
某集运公司相关人士此前接受《每日经济新闻》采访时表示，在过去一年里，运价长期处于不可持续状况，集运企业一直在为运价恢复与削减运力以保障收益而努力着，但由于需求相对较弱，尤其是下半年的欧线，因得不到货量的支撑下而导致提价的效果比并不理想。
今年抱团取暖策略继续
对于2012年取得的盈利，东方海外却表示未来的集运市场并不乐观。
“虽然集团于2012年保持盈利，但对整体货柜运输业而言，仍将面对于需求疲弱增张态势下，吸纳大量新船运载力之严峻挑战”，董建成直言，“运费于2012年初时陷于谷底，然后在上半年逐步回升，并延续至下半年。在此期间，业界成功吸纳新船下水所增加之运载力，但由于欧盟体系经济条件进一步恶化及美国增长放缓导致供过于求，令运费及运载率于第四季下滑，未能为全年划上完美句号。”
董建成表示，未来情况预期将如2012年艰困，集装箱运输受环球经济及贸易货量所左右，且远比其他行业要严重。虽然美国经济状况有所改善，但经济复苏步伐依然缓慢，消费需求仍旧疲弱难兴。而欧洲方面，长期通缩已令其亚洲进口货量下跌，欧元区经济举步为艰，可能还需进一步收缩才真正复苏。
“2013年，全球经济将维持相对低迷的态势，快速复苏提升的可能性不大。航运业作为与宏观经济联系紧密的行业，行业冰川期仍然漫长”，蔡建明对《每日经济新闻》记者表示，“尽管各航企不断削减与控制运力，行业供过于求的现状将有所改变，各航企将保持抱团取暖、加强成本控制的过冬策略。在此阶段，生存才是硬道理。”
东航海外国际表示，随着2013年新船下水将导致运力的进一步增加，势必会带来更为激烈的竞争而运费压力也将随之加重，市场能否吸纳新增的运力将备受考验。
马士基航运北亚区首席执行官施敏夫（Tim Smith）不久前接受《每日经济新闻》采访时坦承，虽然马士基方面预测2013年全球海运集装箱的需求预计增长4-5%，但全球运力增长8%左右，市场何时实现供需平衡难以估计。
“面对行业性的经营危机，集运公司抱团过冬的提价与削减运力等措施取得了不错的效果，甚至对于短期运价的影响超过供需本身”，某航运业资深分析师认为，“对集运公司来说，继续实行这种策略，寻求合力，共同提价是航运企业当前的共识。”
据了解，3月15日，东方海外、马士基航运等皆酝酿新一轮的运价提升计划，而行业对此次提价也颇有信心。
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