每经记者 卓志强 发自广州
履新半年，鞍钢集团董事长张广宁抛出的“占领华南”，正慢慢由口号变为现实。
3月5日，正在北京参加全国“两会”的张广宁向媒体透露，鞍钢集团已确定与广钢集团在“物流方面”建立主要合作，以达到双方共赢。
《每日经济新闻》记者发现，事实上，早在半个月前，鞍钢集团与广钢集团的合作就已经开始。今年2月22日，鞍钢集团以45%的股权比例成为广州南沙钢铁综合物流园有限公司（以下简称南沙钢铁物流园）第一大股东。资料表明，南沙钢铁物流园的投建方是广钢集团旗下的广州金博物流贸易集团有限公司（以下简称金博物流）和广州港集团下属的广州港物流有限公司（以下简称广州港物流），两者则分别作为南沙钢铁物流园二股东和三股东，而其负责人均为张广宁在广州的旧部。
作为华南市场的陌生来客，鞍钢集团将会造成的威胁无疑都指向正在南方谋篇布局的宝钢集团。中投顾问冶金行业研究员安海轩向《每日经济新闻》记者介绍，宝钢集团、武钢集团等大型钢铁企业进入华南市场后兼并了部分小企业，形成了以广西钢铁集团、广东钢铁集团和华菱钢铁集团三大集团“三足鼎立”的市场格局。鞍钢集团进驻华南市场，必然与宝钢集团形成直接竞争，其产出的板材将通过南沙钢铁物流园直接流入华南市场，对宝钢集团造成一定威胁。
联手广钢集团
根据鞍钢集团国际经济贸易公司、金博物流和广州港物流三方签订的意向书，增资入股后，三者持有南沙钢铁物流园股份分别为45%、40%和15%，南沙钢铁物流园则将更名为广州南沙钢铁物流有限公司。鞍钢集团在官网写道，“此举标志着鞍钢在钢铁物流园开发领域迈出了重要一步。”
《每日经济新闻》记者查询工商资料获悉，南沙钢铁物流园成立于2011年7月3日，注册资本8000万元，其法人代表王亚的另一身份，为广钢集团总经理助理兼广州广钢国际贸易有限公司董事长。
而作为仅次于鞍钢集团的南沙钢铁物流园股东，金博物流的法人代表孔宪鸣实为广钢集团总经理，广州港物流法人代表周小溪为广州港集团总经理，二人均是前广州市委书记、前广钢集团董事长张广宁的旧部。
事实上，上述合作早已纳入议事日程。去年9月21日，也即张广宁上任鞍钢集团董事长第10天，由广州市国资委主任黄伟林带队，广钢集团董事长张若生、广汽集团总经理曾庆洪、广州港集团总经理周小溪集体到鞍钢集团“做客”。按照鞍钢集团彼时在官网公布的消息，这3家企业达成了一个共识：与鞍钢集团合作，提升鞍钢集团在广州的市场份额，助其全面挺进华南市场。
鞍钢集团国际经济贸易公司、金博物流和广州港物流于今年2月签订的意向书则显示，三者将以资本为纽带，以出资额为限，设立董事会、监事会和经营管理机构，依法行使权力，履行义务。三方将在提供货源、港口综合物流服务包括大船运输、驳运等业务方面开展同步合作。未来相关各方还将通过签订长期业务协议来建立稳定的业务合作关系。
“这个项目的额度不是很多，但是却很有意义，物流以后是一个大方向，做好它对大家都好。”媒体援引张广宁的话说道。
我的钢铁网资深分析师朱喜安向《每日经济新闻》记者分析称，作为进入华南市场的步骤之一，首先做物流而不是直接去建项目，这对鞍钢集团来说是一个比较好的选择。
“从销售的角度来说，物流环节是更前端、更接近客户的，相比之下，生产这块则是属于后端的。鞍钢集团先把前端的、跟客户联系更直接的环节做布局，先将客户环节打通。因为如果等项目建好了，再去建物流，那就晚了。”朱喜安说，先把物流这步棋下下去，是一种策略。
宝钢将成主要对手
自去年9月执掌鞍钢集团，张广宁在上任伊始就放言要抄宝钢集团后路，“用最短的时间占领华南市场。”
同年11月，随着首批2.66万吨鞍钢牌矿渣微粉驶向广州南沙港，鞍钢牌矿渣微粉宣告首次打入华南市场。据报道，接下去的3个月，累计将有18万吨鞍钢牌矿渣微粉用于港珠澳大桥建设。
也是去年年底，由张广宁带领的鞍钢代表团在广州市及珠三角地区合作对接暨产品推介会上，与东风日产乘用车公司、珠海格力电器集团等13家企业签署了合作协议，广州市也与鞍山市签订了战略合作协议。
“鞍钢集团进入华南市场，最主要的一点优势是，张广宁可以利用原来的一些资源，同时，对市场更熟悉一些。”朱喜安说。
根据鞍钢股份（000898，SZ）2012年中报，东北是鞍钢集团的第一大市场，其次为华东，华南则以主业收入70.74亿元位居第三，这一数字相当于鞍钢集团东北市场收入的一半。
在安海轩看来，鞍钢集团是内地市场重轨钢材品种供应最齐全的钢铁企业，其丰富的产品线对于华南地区的轨道交通建设起到很好的支持作用。不过，其面临的最大障碍则是宝钢集团在华南地区的突出地位，宝钢集团在华南地区长期建立的生产基地和销售网络对鞍钢集团扩张市场都会造成一定阻碍。
对此，朱喜安也认为，鞍钢集团进入华南市场，面对的主要竞争对手还是宝钢系统。因为钢铁企业之于广东市场，一般是冲着汽车、家电这种高端板材去的，在这方面，宝钢集团可能有竞争优势，因为它已经有一些合作的资源；此外，宝钢集团也有先发优势，因为它已经进入华南市场的时间比较长。
“对于鞍钢而言，按照现在这种势头，华南市场应该会在它的区域销售体系中有所上升，但难度确实挺大的。”朱喜安对《每日经济新闻》记者说，“早两年进来可能更好，因为宝钢集团（湛江）和武钢集团（防城港）的项目批了，现在的话，虽然需求空间也有的，但空间和竞争优势相对比前几年要弱一些。”
安海轩有些相似的看法。他表示，华南有宝钢集团、武钢集团等企业坐镇，鞍钢集团虽然产品线丰富，但其资源渠道、销售渠道的布局相比宝钢、武钢仍稍显不足，鞍钢集团的物流园还处于起步阶段，未来的发展状况还有待观察。不过他同时补充称，纵观全国范围，钢铁市场由“一家独大”的情况比较少见，更多仍呈现“百家争鸣”的状态。
每日经济新闻客户端