每经实习记者 谢振宇 发自成都
连续挂牌，同时降低了买家的准入门槛。神华集团着急出手公司所持有的大新华航空的5.561%股权的意愿十分明显。但就前两次的结果和此次挂牌情况来看，市场上似乎鲜有真正有意向的下家，除了目前仍未放弃大新华航空股权优先购买权的大股东———海航系。
近日，《每日经济新闻》记者获悉，中国神华集团再次在北京产权交易所挂牌出让其持有的大新华航空5.561%股权，挂牌价10.02亿元。此次挂牌，神华集团对意向受让方的要求也不苛刻，“仅要求缴纳30069.63万元保证金，并具有良好的财务状况和支付能力”。相应款项除了可以一次性付清，还可以分期付款。
公开信息显示，2011年11月，神华集团首次公开挂牌转让大新华航空5.56%的股权。由于没有寻到买家，今年1月，神华集团再次挂牌。
分析人士指出，神华集团多次挂牌出售大新华航空股份，主要原因是大新华航空上市希望愈发渺茫。
大新华航空成立之初，曾一度作为海航集团整合航空资产的平台，并谋求境外整体上市。但由于宏观环境变化等原因，大新华航空赴港上市的计划一直搁浅。
“大新华航空不能上市，或许是神华集团最终放弃的原因之一，另一方面，可能与其神华自身的经济效益和发展状况有关。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津分析，国内煤炭能源行业2010年达到顶峰，之后便有所回落，这两年煤炭行业利润和效益较此前有所降低，“神华集团有可能因此更急于出手”。
昨日下午，记者致电神华集团，其宣传教育部门一位负责人表示她对此并不知情。她还表示，“一切以公司公告为准。”
公开资料显示，大新华航空2011年度营业收入6亿元、净利润2.25亿元；2012年上半年营业收入3.62亿元、净利润2.07亿元。而2011年海南航空的年报数据显示，公司该年营业总收入约262.73亿，净利润26.31亿。两相比较，高下立分。
值得注意的是，此次挂牌，大新华航空原股东表示将不放弃优先购买权。而大新华航空十大股东大部分属于海航系。业内人士认为，这意味着，在无人接盘的情况下，海航系或将以10.02亿元的代价接下目前定位未明的大新华航空。
“海南航空这几年是想做大、做强，目前有些资源还在集团旗下，把资产装进上市公司需要有一个过程。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，两次转让未果，神华集团首选可能还是海航集团。
那么，海航集团未来是否会接手？昨日，海航集团品牌部一位工作人员表示，其并不熟悉该事。
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