西南铁路投资将激增 “8张票转7次车”现状有望好转

每经记者 金微 发自北京

春运步入高峰，一名在上海就读的博士生回四川老家德阳的经历引起舆论广泛关注。据悉，这名叫小王的博士生共买了8张火车票，中途要转7次车，从东部到西南的回家路被称为是“十八弯”。

由于我国高铁网只覆盖部分地区，不少人往往因此而选择“曲线回家”，这对于西部地区的旅客来说可能更为明显。不过，随着今年铁路建设投资的加码，西南省份的铁路投资有望加倍增长。

有专家在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，由于国家将重点保证西部地区高铁建设，这些地区的高铁完善后将尽快与中东部高铁网连通起来，曲线回家的状态有望改变。

高铁建设存在区域差异/

根据小王晒出的火车票，他回家的路线为：上海虹桥-南京南-麻城北-汉口-荆州-宜昌东-达州-成都东-德阳。为此他将于2月8日下午1点半从上海出发，到达成都时为次日即除夕的上午10点多，而回到德阳老家时则是当天中午。这一路购买的8张车票款一共640元，比“上海-成都、成都-德阳”的传统路线贵了100多元，但却节省了不少时间。

小王说：“以前从上海到成都只有‘K字头’的车，一趟要30多个小时，今年新开了‘Z字头’的直达特快车，也要29个小时。我这条路线，虽然7次换乘，但在车上的时间只有17个小时左右。”在他看来，春运路上一寸光阴一寸金，多花100多元能节省12个小时也是值得的。

小王所购的车票显示，其中6张为高铁或动车票，而从湖北入川的车票则是普通车次。这组车票在某种程度上也折射出我国东西部铁路建设格局中存在着一些差别。

“东部地区的高铁建设有过剩倾向，西部则明显滞后。”中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受 《每日经济新闻》记者采访时说，春运长距离铁路旅程一票难求的情况未得到实质改善，尤其涉及铁路运力尚不充足的西部地区，铁路运力吃紧的态势持续已久，这种情况反映出铁路建设规划的不尽合理。

去年，随着哈大线、京广线的开通，我国高铁网初步成形，但这些开通的线路主要集中在 “四纵”线上，而高铁“四横”的建设相对比较缓慢，局部的开通也难以形成规模效应。

2013年，全国铁路投资计划已经出台，预计固定资产投资6500亿元，基本建设投资5200亿元，这表明铁路建设将迎来又一个新高潮。中国工程院院士王梦恕在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，“争取将西安到兰州、兰州到西宁等线拉通，像成都到重庆、广州到贵阳等的客运专线也将尽快拉通，使西部和西南地区的高铁与中东部的高铁联成网，缩小中西部城市的差距。”

西南多地投资计划激增/

目前，已有多个省份的“两会”出炉了政府工作报告，将今年的固定资产投资增速设定在20%以上，而铁路更是其中的重点。在多重利好下，西南高铁的建设有望迎来高峰，而一些铁路投资的计划也印证了这一点。

1月28日，昆明铁路局召开2013年建设工作会议，初步确定今年全局10个在建项目计划投资将达217亿元，比2012年增加一倍以上。四川省也计划新开工9个铁路项目，加上续建的10个铁路项目，19个铁路项目年计划投资285.8亿元，同比增长25%，创近年来计划投资额的新高。另外，贵州确定的今年铁路投资计划也达到250亿元。

在云南省的铁路投资计划中，高铁占据了半壁江山——今年计划投资107亿元，其中云桂线67亿元，沪昆客专40亿元，大大高于2012年94亿元的投资计划。

王梦恕透露，“现在西南到中东部的高铁要尽快打通，能开工的会尽早开工，像郑渝铁路开工的可能性就比较大。”据了解，郑渝铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，是联系中原地区的郑州和西南地区的重庆之间的客运快速通道，建成后重庆到北京的时间有望从现在的20多小时缩短至10小时左右。另外，成渝高铁也正在抓紧建设，预计2015年全线通车，成都到重庆的旅程将缩短至一个半小时。

广西高铁建设也将迎来高峰。据报道，沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段，湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳南客运专线等7条高铁年内有望建成通车，届时广西高铁营运里程将达1137公里，使全区全面进入高铁时代。广西计划到2017年把高速铁路营运里程增至2000公里以上。

蔡建明表示，西部高铁建设是2013年铁路投资建设的重点内容之一，意在提高东西部之间人员及物资的流通效率，促进二者间的经济交流，推进全国范围内的快速发展。高铁网络全面开通后，我国铁路的客运及货运压力将在很大程度上得到缓解，两地间频繁换乘的情况将大幅减少。

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