翼虎加价销售 长安福特“走量”计划或受制产能

每经记者 刘旭 发自北京

此前大张旗鼓宣传了近一年的长安福特翼虎，于日前低调上市。

该车售价区间为19.38万~27.58万元，但据《每日经济新闻》记者了解，目前在北京市场上，翼虎出现了2万~3万元加价订车的局面。

对于翼虎加价订车，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫直言，显然翼虎希望复制CR-V在中国市场加价销售的“神话”，但当下国内汽车市场环境已经改变，SUV细分市场“无车可选”的卖方主导也已不复存在。

作为长安福特“双翼计划”（即翼虎+翼博的国产SUV计划）中率先上市的中高级SUV，翼虎承担了扩展长安福特销量、改变长安福特靠福克斯独撑市场的重要任务。但有分析认为，翼虎加价销售，在一定程度上反映了长安福特产能不足的问题。

翼虎加价背后的产能难题/

目前，刚上市的翼虎在市场上处于一车难求的状况。北京地区的多家长安福特经销商表示，翼虎1.6T四驱版和2.0T全系车型加价3万元订车，1.6T两驱版加价2万元订车。即便按照加价，提车也要等到3月中旬。“如果不加价订车，那提车时间就不一定了。”北京的一家长安福特4S店的销售人员告诉 《每日经济新闻》记者。

眼下的SUV市场增长已趋缓，翼虎的加价售车在这一市场环境中显得格外“扎眼”。

对此，长安福特销售公司总经理刘淳玮解释称，“像新iPhone上市一样，总会有排队的现象。我们车陆陆续续会送出去，有需求的消费者一定要等一下。”

他同时承认，“站在制造商的角度，（加价提车）这个行为是不鼓励的。价格跟产能，量价绝对要平衡。”

事实上，翼虎“一车难求”的现象或一定程度上反映了长安福特的产能瓶颈。

刚刚完成拆分的长安福特与长安马自达，仍然在共用位于南京的发动机工厂，这家发动机的产能为35万台。而福特在重庆投资兴建新的发动机工厂，最快将在2013年形成40万的产能。未来翼虎搭载的1.6T发动机国产计划，仍然有待新发动机工厂的落成。目前，翼虎的部分发动机仍然依靠进口。

除发动机供应外，翼虎上市也令长安福特的产能深受挑战。按计划，翼虎将在去年初投产的重庆二工厂生产，这一工厂目前在产热销的福克斯车型。

到2014年底，用来生产福特高端车型以及SUV、交叉车型等产品的重庆第三工厂建成投产后，长安福特重庆基地乘用车年总产能将提升至35万辆，届时其产能瓶颈才将得到缓解。

此前福特汽车宣布13.6亿美元用于新建杭州整车厂和扩大重庆基地产能的投资计划，要到2015年才能实现，届时福特在中国产能将从目前的60万辆提高到120万辆。

SUV市场不再一枝独秀/

翼虎19.38万~27.58万元的价格区间，与东风本田CR-V高度重合，其细分市场、消费人群都极为相似，甚至上市后加价的营销方式也出现“雷同”。

迟亦枫向 《每日经济新闻》记者表示，加价售车，在当下市场实属罕见。与此前相比，目前SUV市场已有明显变化，其中变化之一就是可选择的车型较多。

从2012年的销售情况来看，SUV的增长步伐正在慢慢趋缓。此前，采用“饥饿营销”方式维持加价时间最长的CR-V，目前已出现了让利；受困于产能原因的上海大众途观，同样开始回归原价销售。

乘联会数据显示，长期加价销售的CR-V车型，在2012年的销量增速仅为5.6%。尽管这一增长速度在去年日系车销量整体下滑的市场环境下，表现仍然可圈可点，但是与SUV市场超过25%的增速相比，显得有些逊色。

“SUV市场不可能再出现一枝独秀的可能性，”迟亦枫向《每日经济新闻》记者坦言，“SUV市场在此前几年的高速增长属于补偿性增长，实际上，这一细分市场的边际非常明显，不会像轿车市场一样持续增长。”

迟亦枫认为，随着今年SUV市场多款车型集中上市，这一细分市场很可能在今年年中转向买方市场，厂商竞争压力将陡增。

不过，2013年似乎却是长安福特的“SUV年”。根据长安福特将向中国引进福特全系SUV产品的承诺，包括翼虎、翼搏、锐界以及进口探险者将相继在今年上市。

单一增长极风险待解/

“按照‘1515’计划，翼虎是继新福克斯之后的第二款车。与新福克斯一样，长安福特计划将其打造成一款走量车型。”一位长安福特经销商向《每日经济新闻》记者坦言。

打造第二款走量车型，无疑也是长安福特从风险控制的角度来考虑的。乘联会数据显示，2012年，长安福特销售41.67万辆，其中福克斯销售29.63万辆，占比超过72%。而蒙迪欧-致胜、嘉年华和麦柯斯三大车型所贡献的销量仅占长安福特的27%。

长安福特的高管们无疑看到了其中的风险。“从投资角度而言，将所有增长点集中于一款车型身上，无疑是危险的。”长安福特销售公司总经理刘淳玮向记者坦言，长安福特的产品谱系仍需要不断完善。

因此，谋划多年的车型分配调整计划，将从2013年上市的翼虎开始。1月22日，长安福特召开经销商大会，长安福特总裁马瑞麟表示，2013年除了推出翼虎与翼搏两款全新国产SUV之外，还将进口引入嘉年华ST、福克斯ST与探险者3款新车。

“长安福特正在变换另一种打法，”迟亦枫向记者表示，在加速推进销量提升的长安福特，需要继续保持品牌溢价能力，是长安福特从同为美系品牌的上海通用身上必须总结的经验。

“2014年初的时候，我会告诉你（车型产能）配比怎样调整的。”刘淳玮向《每日经济新闻》记者表示。2013年多款走量车型上市之后，长安福特将降低车型销量的依存度。

此外，为了配合长安福特密集的产品推广计划和激进的销量增长计划，长安福特经销商扩张计划也同样激进。“2010年我们的经销商是340家，计划在2015年将这一规模翻倍，拓展至680家。”刘淳玮向记者介绍。

他同时表示，长安福特新增经销商集中在五六线城市，占比超过50%。“中国市场有其特殊性，比如经典福克斯在一线城市退出之后，在三四线城市却非常有市场。”面对这种汽车消费需求，长安福特将通过产品战略和渠道下沉，尽可能挖掘销量增长点。

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