每经记者 戴榆
日前，有媒体报道称，新加坡航空公司（以下简称新航）欲出售其持有的英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic 以下简称维珍大西洋航空）49%股权，美国达美航空公司表达了购买意向并已报价。
新航昨日（12月3日）下午给《每日经济新闻》回复中表示，该公司目前的确正在就此事与有关各方进行磋商，但结果存在不确定，并不意味着交易一定会发生，必要时公司会就此事做进一步公告与声明。
航空业分析人士昨日对《每日经济新闻》表示，目前是购买资产的有利时期，但大西洋航线发展已经较为成熟，与亚太航线相比可能没有更大的增长空间。而中国的三大航也估计不会有多大热情，且目前中国航空公司还未达到走出去的时候。
“新航方面目前正在就转让其所持有的英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）49%股权事宜与有关各方进行磋商”，新航方面昨日向《每日经济新闻》回复称，“但是磋商结果并不确定，交易也并不一定发生。如有必要，公司将会就此事做出进一步的公告和声明。”
据媒体报道称，美国第二大航空公司达美航空是最有可能的买家，希望借此扩张其在伦敦希思罗机场的地盘。达美航空和维珍航空的公司发言人均拒绝对上述消息发表评论。
对于交易的意向方以及意向价格，新航昨日也表示不便透露进一步消息。
资料显示，维珍大西洋航空成立于1984年，系英国维珍集团（Virgin Group）的附属公司之一，主要提供来往英国的洲际长途航空服务业务，截至目前，维珍集团拥有其51%股权，新加坡航空公司则拥有49%股权。
对于新航的这一交易意向，分析人士对媒体表示，“抛售维珍大西洋航空是新航进行资产重组的最新动作，面对燃油价格上涨和需求增速下滑该公司正在巩固主营业务。”
2012-13财年上半年，新航集团实现净利润1.68亿新元，与去年同期相比下降7,100万新元。
不过，新航解释称，这主要是由于去年母航空公司从飞机和备用引擎处置的盈余中获利较高，而本期此类非营业项目利润降低。
对于新航的股份转让，一不具名的某行业分析师昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，中国的航空公司恐不会参与角逐。
“待出售的主要是大西洋航线业务，主要经营太平洋与欧洲航线的国内航空公司购买意义确实不大”，该分析师告诉记者，“而且大西洋航线已经发展较为成为，增长有限，不像亚太地区的航线增长潜力较大。”
某航空业研究员也对《每日经济新闻》表示，国内航空公司目前主要还是致力于经营好自己的国际路线，还未达到走出去的时候。
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