哈大高铁加速推动东北形成向海经济

新华网沈阳12月1日电（记者 徐扬 王晓明）题：哈大高铁加速推动东北形成向海经济

中国第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈尔滨至大连客运专线12月1日通车运行。这意味着从中国最北端的省会城市直通大海，只需要3个多小时。而以前，这需要坐一晚上的火车。

作为国家铁路网京哈客运专线的重要组成部分，哈大高速铁路，是中央2003年实施“东北振兴”战略以来，单体投资最大的基础设施工程。哈大高铁通车后，将实现公交化运行，平均每半个小时就有一趟高速列车发出进站。“这条铁路给人们生活带来的变化将十分巨大。”东北财经大学经济与社会发展研究院院长肖兴志说，“以时速300公里计算，从哈尔滨到大连只用3个小时就够了。在辽宁，沈阳到大连不到400公里的路程，只用1个多小时，而以前需要4个小时。”

“东北地区主要城市间时空距离大大缩短，沿线货运能力大大增强。”铁道部科技司司长周黎说，哈大高铁的开通运营，对推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东三省乃至全国经济社会发展，具有重要意义。哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。

辽宁社会科学院研究员牟岱说，哈大高铁是东北亚亚欧大陆桥的重要组成部分。哈大高铁还可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。交通兴，东北兴。一系列重大交通基础建设项目，实现了东北板块的向海平行位移。今年10月份通车的通（化）灌（水）铁路，使东北东部直接通过铁路进入丹东港出海，结束了钢铁、粮食、木材百年来绕远数百公里出海的历史。新的大动脉的建成，东北作为东北亚中心的区位优势进一步增强，俄罗斯、日本、朝鲜、韩国、蒙古等国的商旅人士也能够借助这些便利通道，加强与华北、华东、华南等地区的经济联系。

哈大高铁开通后，哈尔滨、长春、沈阳、大连，东北地区四座中心城市均互为实现“半日经济圈”。东北地区的四大经济区－－辽宁沿海经济带，沈阳经济区，长吉图经济区和哈大齐工业走廊，将获得连线成片的新动力。

哈大高铁通车后，东北腹地的货物入水下海将更为便捷。哈大通道是东北地区北煤南运、北粮南运、北木南运的主要通道。届时，“一车难求”现象将送归历史，黑吉辽经济合作上演“东北一家人”将越来越成为“必须的”。

“东北的工业家底大都分布在哈大一线。”辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为，哈尔滨、大庆的重化工业，长春的汽车工业，沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业等均在哈大这条东北中轴线上。哈大高铁的贯通，对于推动整个东北的生产要素快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化有着重要作用。

高铁带来的深刻变化可谓“大象无形”。合肥至南京高铁开通后，运输时间缩短到1小时，南京的中央商场、新百、金鹰百货等商贸企业纷纷到合肥投资，安徽本土徽商则走出去拓展新市场。

就在哈大高铁开通前，“赏雪观海”成为旅行社们争相打出的口号。当纵贯东北的哈大高铁开通后，东北通过时间的缩短实现了空间的位移，整体成为近海地区。

哈大高铁通车后，将彻底改变人流、物流的流动方式。咸咸的黄海风将搭乘高铁吹向松花江畔，带来的改变将润物无声。专家表示，长期以来，东北地区被打上了“内陆”“老工业基地”的印记。“向海”对于东北，不仅是经济发展方式的转变，更是内陆意识向海洋观念的改变，这样东北这块神奇的黑土地才能更好地参与到国际竞争与合作的浩荡潮流中去。