业内人士为云南高速涨价辩解：涨后也不高

上述分析人士同时指出，高速公路调整收费标准是法律允许的，并不是公司任意调整的。相关规定高速公路收费可以根据高速公路的建设成本等因素进行调整。“很多高速公路上市公司的收费标准7、8年都没有调整，但是目前的原材料成本和征地成本都有所提升，收费标准并没有提升，这也导致高速公路的盈利能力有所调整。”

云南高速公路提价的理由之一是，经营高速公路的企业亏损。其中，云南公投公司是云南省政府出资设立的国有独资公司，据该公司副总经理张从明介绍，公司资产负债率从成立之初的69.18%攀升到现在的76.74%。公司最近三年(2009-2011)营业总收入130.33亿元，支付贷款利息就高达154.6亿元，同时偿还贷款本金194.91亿元，收支严重倒挂。

此外，该省30条经营性高速公路中，22条的基本费率为客车每车公里0.43元、货车每吨公里0.08元。单一的费率标准，形成了“好路”争相投资、“差路”无人问津的局面，投资主体的积极性不强。

上述分析师向记者表示，2007年底，国内主要的高速公路已经基本完成，这些路段连接的主要省会等相对发达的城市，而2008年以来，高速公路的建设很大一部分是为了完善高速公路网，许多不发达地区的高速公路建设不仅成本高，且由于经济落后，收回成本的难度加大，也导致高速公路建设的融资难度加大，投资高速公路的意愿减弱。