汇聚标致百余年造车历史的品质精髓,践行东风标致“E动战略”高效、经济、环保的动力承诺,东风标致首款搭载涡轮增压发动机的战略车型3008将正式亮相广州车展,价格区间为16~22万,并接受预定。
强劲充沛的动力性能,便捷智能的科技装备,写意巧妙的人性设计,东风标致3008作为品牌首款SUV,为“严谨与激情”造车理念镌写下生动而无懈可击的全新标准,将成为中国汽车市场新一轮SUV热潮的推动者,更将成为这一领域内欧系阵营中毋庸置疑的里程碑式作品。
全新家族风格设计的硬朗外形
不同于“红点”设计奖得主508,也不同于以雕塑为设计灵感的308,初入SUV领域的东风标致为3008建立了张扬而不可阻挡的力量感,如油画般浓墨重彩极具风格,又如国画般苍劲有力入木三分。
来到标致3008的前面,全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中,与两条镀铬条装饰的进气隔栅、四边形棱角锐利的实验前大灯组成标志性的狮吼前脸。突出的轮拱与门把手上方的高挑腰线一气呵成顺至三角形尾灯,低沉的防擦条、黑色包围、17寸轮毂则以兼顾实用型的强硬态度,宣告自己SUV无往不利的性能属性。
前后轮拱衔接的饱满的侧身线条,前机舱盖延至c柱的流畅曲线,则在硬朗的SUV标签式外观之中,不经意“暴露”出自己标致流线高手的血统,如同经过时光磨砺的坚硬磐石,线条的衔接柔和而有设计感,饱满并伴随起伏的轮廓则强硬而富有安全感,更有震慑力十足的视觉冲击力。
高效、经济、环保的动力匹配
随着“E动战略”启动,1.6THP涡轮增压直喷发动机终于登陆中国市场,而标致3008则搭载了这款发动机。与此同时,东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机。而和这两款发动机相匹配的则是6速手自一体Tiptronic变速箱,以及5速手动变速箱。
就1.6THP涡轮增压直喷发动机而言,这是一款由PSA与宝马联合开发,采用全铝合金轻量化设计,应用Twinscroll双流道涡轮技术的发动机。
该发动机问世至今,因出类拔萃的全面性能,在2007~2012年间连续6年被全球36个国家的76家权威汽车媒体共同评选为 “国际年度发动机”1.4L~1.8L组别最佳发动机大奖,并于2011年荣膺“沃德年度十佳发动机”之一的认可,已在全球赢得超过150万用户的认可。
2.0LCVVT全铝发动机应用了CVVT连续可变进气正时技术,通过对进气正时项位提供最大50度的曲轴转角可变角度,有效提升低速扭矩、高速功率的表现,并降低油耗和排放标准。
与1.6THP涡轮增压直喷发动机、2.0LCVVT技术全铝发动机匹配,3008自动挡车型采用了全新6速手自一体变速箱。变速器速比范围更加宽阔,最低档位与最高档位传动比范围增大,使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作,极大提高燃油经济性。同时换挡动作更加顺畅、敏捷。
3008手动挡车型采用了经典可靠的5速手动变速箱,技术成熟可靠,档位清晰,换挡平顺准确,为驾驶者带来更具乐趣的驾驶感受。
精准稳健的道路表现
作为一款SUV车型,东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统 (GripControl),为驾驶者提供轻松智能化的灵动体验。
沙地模式下,系统允许两侧驱动轮同时轻微空转,模拟刨沙动作带动车辆前行;雪地模式下,系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力;泥地模式下,系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞,以便接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力,
与此同时,标致在WRC、勒芒等速度赛事中纵横捭阖的悬架调校技术,又赋予3008在城市道路日常行驶时的出众性能。东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计,非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高。
东风标致3008后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计,通过大尺寸双橡胶材料与车身相连,满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求,提高整车的操控稳定性与舒适性。
Mirage幻影式战斗机驾驶舱
与硬朗、时尚的外观设计相呼应,东风标致3008内饰及配置充满对驾乘人员的细腻关怀与精致服务。
平视显示系统(HUD)原是应用于战斗机上的显示系统,由德国大陆公司供货,可以把车辆行驶中重要信息映射在方向盘上方的透明显示屏上,使驾驶员不必低头就能读取重要信息。
进入车内,东风标致飞机驾驶舱式设计给人第一眼就留下深刻的印象及高档感觉。
东风标致3008大量采用膨胀片填充钣金件之间空腔,阻断噪音传播路径,并使用17块阻尼片防止车身共振,有效降噪。
座椅骨架完全参考亚洲人身材设计,座椅骨架避开影响人体舒适感的硬点部位,提供良好支撑,
3D实景智能导航,应用RNEG2009“可扩展”一体化内嵌技术,整合CD、收音机、蓝牙、GPS、倒车影像等信息、娱乐系统功能,并可通过USB、AUX接口拓展。
Hobby休闲生活方式
除了在动力、内饰方面的良好表现,东风标致3008将顶尖安全的家族标签推进到一个全新高度。
标致3008全系标配ESP、智能化灯组、电子驻车系统辅助,令3008的主动安全性能更加从容不迫。
延续408与508安全至上的配置习惯,东风标致3008全系标配博世整合多项功能的8.1版本ESP行车电子稳定系统。该系统通过采集转向、动力、车速等各种相关信号,对车辆行驶状态进行判断,根据需要对输出功率进行调整或对车轮施加制动,可有效控制转弯时的不足转向或过度转向,使车辆保持稳定行驶状态。
东风标致3008的前大灯配有自动点亮及电灯高度调节功能,前大灯可通过前风挡玻璃上的传感器检测到光线变化(如隧道、黑天、阴天、暴风雨等),自动开启位置灯和近光灯,一旦光线恢复至较高水平则自动关闭;因路面凹凸引起前大灯照射方向偏离时,驾驶员可通过调节旋钮将大灯调整回到合适角度。
除了被动安全外,东风标致3008在主动安全方面也大有作为。
东风标致3008应用标致E-NCAP五星安全设计,大量采用超高强度钢板,其中B柱及前后防撞梁强度超过1000兆帕。与此同时,前后防撞梁均采用特殊结构设计的吸能盒,消化碰撞中产生的能量。
在外部打造强硬躯壳的同时,东风标致3008还专注于驾驶舱结构的完整与对驾乘人员的保护。笼式安全座舱由A、B、C柱以及顶盖衡量和底板衡量构成封闭的高刚性座舱骨架,能够最大限度阻止外力侵入,防止座舱变形。溃缩转向柱在发生碰撞时,可通过自身溃缩变形吸收碰撞能量,减少与驾驶员接触式造成的伤害。
东风标致3008全系标配电子驻车系统,驾驶员只需拨动EPB按键就可完成驻车/接触驻车动作,取代传统拉杆式驻车制动方式,简单方便更彰显智能科技。停车熄火后,EPB自动进行驻车动作。起步时EPB通过检测油门信号(手动挡车型同时检测离合器信号),在达到起步条件时自动解除驻车。
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