每经记者 喻春来 发自北京
多次表态有望在今年年底向中国南航、海南航空交付首架波音787订单的波音公司不得不再三反复的延期和推迟。
在11月14日的珠海航展上，海南航空一位副总裁在接受《每日经济新闻》采访时透露，原计划首架波音787今年年底交付海航将再推迟，要到明年二季度，南航的首架787也面临同样的问题。
业内人士分析，波音787首架的交付南航和海航已经推迟1年了，索赔已经不可避免。虽然，南航方面没有表示过取消订购的想法，但是，海航曾表达过更换波音747-8洲际飞机的考虑。
787交付再陷“推迟门”
眼看年底已至，波音公司承诺向南航和海航交付首架787迟迟没有动静。
“首架787首付国内航空公司又要推迟了，”海南航空一位副总裁说道，“首架787交付南航和海航的时间差不多，现在看要到明年二季度再有可能了。”
这离波音公司最早承诺将于2011年底向南航和海航交付首架787已经过去了一年了。
2005年1月，波音公司与中国签署了60架波音787飞机购买协议，协议总价值72亿美元。客户为国航、东航、上航、厦航、海航和南航。
海航和南航各订购了10架787，南航最初计划于2008年接收首架波音787，但波音不断延迟生产和设计进程导致787的问世时间被一再推迟，海航更是计划今年能接受5架787。
波音公司有关人士表示，关于首架787何时交付南航和海航一事，公司方面没有说法，这需要询问南航和海航。
鉴于波音公司一再推迟交付时间，厦航将787置换成了737，去年，东航也取消24架787订单，置换为45架为小型737客机。
尽管交付被一再推迟，南方航空仍愿意坚持引进787飞机的计划，该公司希望这种新型节能飞机可以大幅减少燃油成本。
或因GEnx-1B发动机
7月底，一架装有GEnx-1B发动机的波音787飞机测试时，GEnx-1B由于故障引发跑道旁的草地起火。FAA发布了一项适航指令，要求对指定的GEnx发动机风扇中轴部件号进行90天的重复检查。
南航和海航订购的787也是选用的是GEnx-1B发动机。推迟交付是否与此事有关呢？
上述人士表示，与此事故的关系不大，推迟交付的重要原因是还没有获得中国民航局的适航认证，787型号的取证在国内还需要一定的时间。
昨日，海航又为其两架787飞机选择了GE航空的GEnx-1B发动机，上述人士说，此举主要是为未来5-10年，海航787主力机队配备发动机，之于此前GEnx-1B的事故，一款新型发动机有一个完善的过程，而GE公司也是一个老牌公司。
GE有关人士称，现已完成所有GEnx-1B发动机风扇轴的超声检查，目前还没有听说该型发动机的运行问题会影响飞机持续安全飞行。
目前，GEnx-1B风扇中轴出现问题根本原因仍在调查中，专业航空人士认为，风扇中轴出现的问题属于腐蚀性开裂，会随着时间的增加而不断加剧。
海航考虑向波音索赔
海航上述人士表示，是否会因推迟交付向波音索赔，要看双方商务合同上是如何约定的。
按照国际惯例，航空公司在购买飞机时，需要先缴纳一笔预付款，大多为交易价格的30%左右。一旦飞机制造商推迟交付飞机，赔偿金额通常按照推迟的天数来结算，并基于预付款的一定比例进行计算。
但是，航空业内人士表示，波音一般会在购机合同条款中注明，多长的时间段内出现推迟交付的情况，波音是不负责的。这个时间段通常是半年或一年。此外，制造商一般还会约定，如果是不可抗力（战争、灾难、罢工等）的情况造成的推迟也不赔偿。
业内人士表示，合同的条款对航空公司一般是不利的，因为飞机制造商在这个市场中处于强势。
海航集团董事长陈峰之前也曾表示，波音787的交付推迟了太长时间，这已经造成了不少的麻烦，海航可能会取消该型飞机的订单转而购买更大的波音747-8洲际飞机。
每日经济新闻客户端