汽车产业支柱作用凸显 东风日产千亿产业链成地方经济发展龙头

十八大报告提出，在经济持续健康发展，转变经济发展方式取得重大进展，发展平衡性、协调性、可持续性明显增强的基础上，实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的发展目标。

其中，推进经济结构战略性调整，改善需求结构、优化产业结构、扩大内需，加快建立扩大消费需求长效机制，扩大国内市场规模等发展方式，都与汽车产业的发展有着密切的关联。

汽车产业作为中国经济支柱产业之一，被誉为经济发展的 “火车头”，其在推动经济发展、解决就业、促进产业结构优化升级、推动汽车工业的进步等方面起着重要的作用。

在汽车行业，东风日产作为后起之秀，自2003年成立之初，就以服务社会为己任，在企业自身保持高速发展的同时，对地方税收、就业等一系列社会问题贡献了自己的力量。

东风日产相关负责人表示：“东风日产一向以 ‘与存在地区的共同发展’为己任，坚持不懈地向社会输出高质量产品，输出积极向上的价值观。”

当前我国正处于全面建设小康社会的关键时期，深化改革开放、加快转变经济发展方式已到攻坚阶段。在这个大背景下，中国共产党第十八次全国代表大会的召开，对于中国日后的经济发展方向将具有重大指导意义。

值此党的十八大召开之际，东风日产作为汽车行业的领军企业之一，深入体会加快转变经济发展方式，实施创新驱动发展战略，增强企业国际化经营能力等对企业发展的重要性，在产业贡献、技术贡献、知识贡献和社会责任贡献方面，东风日产将继续起到领军企业的作用。

扎根花都 形成完备产业链

十八大报告提出，发展实体经济，推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展，加快传统产业转型升级。

汽车产业作为国民经济支柱产业之一，被誉为经济发展的 “火车头”，其间接拉动的行业有接近50个，汽车产业链从业人员占城镇就业总人口比例超过10%，汽车生产厂家对地方经济的带动作用不言而喻。

到目前为止，仅在广东地区，东风日产已累计纳税近几百亿元，对广东经济的发展起了重要作用。其中，2011年东风日产完成了1000亿元的产值，东风日产以及供应商和经销商的税收总额超过了400亿元。

在经济方面，东风日产的产业链辐射国内千百个乡镇城市，对拉动当地经济发展，提高居民幸福指数有很大的影响，同时也为当地培育了人才。

短短几年时间，在东风日产的带动下，花都汽车产业以惊人的速度在发展。2011年，花都汽车产业的产值已占花都工业产值的近一半，成为花都工业发展名副其实的“火车头”。

同时，东风日产也带动了一大批汽车零部件企业纷纷落户花都，使花都汽车工业拥有了完整的汽车产业链，发展成为广州北部汽车产业集群。由于东风日产的存在，其相关产业也得到了成长，并很好地带动了经济的发展。

目前，花都区已成为广州汽车产业集群一个重要的组成部分，为广州跻身全国三大汽车生产基地提供了强大推动力。

除了对于广东省经济的重要拉动，东风日产为全国三四线市场有较大提升空间的136个城市的销售点，制定了“百城翻番”计划，并提供了商务政策支持、市场营销支持、二网建设支持、培训支持、售后事业支持、水平事业支持等，有效推动这些城市的汽车市场发展，通过汽车产业的发展带动经济发展；同时也提供了更多的就业机会，为当地培养更多专业技术人员。

扩大就业 与员工共同成长

在十八大报告中，推动实现更高质量的就业成为改善民生的首要内容。汽车产业对上下游产业链的拉动能力极强，对带动就业有着重要的作用。

东风日产为社会提供了大量的就业机会。据统计，每新建一个4S店能解决至少20个人的就业，每增加一个二级网点也能提供10个就业机会。接下来，东风日产将继续建专营店及二级网点，从而提升就业率。

除此之外，东风日产落户花都以来，吸引了整个汽车产业链上的企业进驻，从而提供了大量就业机会。而东风日产各地工厂的建成和投入使用，不仅为当地增加就业机会，也为当地的经济发展带来积极的影响。

由于东风日产的带动，整个汽车产业链变得更完善，也可使产业链的上下游企业之间加强信息交流和沟通，共享技术和品牌等资源，充分利用技术创新和无形资源的溢出效应，加强企业间和人员间的学习和合作，为汽车产业培养成熟的技术人员和相关的产业人才。

截至目前，东风日产的员工人数已达到1.5万人左右，其带动的上下游产业工人数目也已超过50万人。

此外，东风日产还通过开展“精英创富战略”、售后服务技能大赛、“阳光职业·金色未来”等活动项目，为汽车行业培养更多的专业人才。

以“阳光职业·金色未来”为例，2012年，东风日产拟投入超过3000万元，通过向签约院校提供教具、设置“东风日产班”等方式深度合作，定向培养相关汽车人才。在未来3年内，东风日产将力争实现与生产基地周边的60所院校开展战略合作，预计总投入超过1.5亿元。

国内汽车工业的稳步发展，离不开充裕的人才资源。东风日产所设立的4S店、工厂的建成和投产使用，以及带动上下游企业等，不仅为整个社会提供了大量的就业机会，也为产业培养了众多专业的技术人才。

贴近市场 打造安全国民车

十八大报告提出，要牢牢把握扩大内需这一战略基点，加快建立扩大消费需求长效机制，扩大国内市场规模。

根据经济发展规律，一个国家在由小康阶段向富裕阶段过渡期间，汽车是其主导消费品。东风日产各项适时的营销政策，对于促进汽车大众化和平民化消费具有十分积极的作用。例如制定相应信贷条款；通过一系列营销平台，将销售渠道下沉到三四五线城市等措施，率先开拓了一二线以外的区域市场。

2012年，东风日产进行大区制变革，将原来全国的十个大区重组为东、西、南、北四个地区营销部。地区营销部的推行，有利于企业根据区域市场变化，做出最正确、最快速的反应，实施更有针对性的区域管理，利于促进区域发展。

汽车消费是拉动内需的重要力量，目前稳增长是国家经济发展的重中之重，促消费将成为稳增长的重要方式之一。像东风日产这样产值超过千亿元的整车企业，对拉动内需、扩大国内市场规模发挥了重要的作用。

针对三四线城市的经济发展以及当地消费者消费理念的升级，东风日产推出全新品牌启辰的两款车型——启辰D50和启辰R50，超高的性价比将吸引三四线市场消费者购买此车，这对于推动区域的汽车消费有积极的作用。

汽车行业作为国民经济的支柱性行业，在当前宏观经济增速放缓的大环境下，汽车消费将是拉动内需增长中不可忽视的重要力量。

全球化技术推动本土化发展 东风日产创新中国汽车新标准

当前，我国正处在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。在得益于全球化的技术共享之外，东风日产不遗余力地推动本土技术发展，这与中央提出的加快深化科技体制改革，加快国家创新体系建设相吻合。

东风日产在中国的每一步，都坚定推动着中国汽车产业向前发展的技术标准，东风日产的技术人员曾表示：“我们坚持的东风日产的标准，融合了母公司全球化的背景和管理经验，却不是简单的重复。”

显然，东风日产的创新，是国际化背景中，中国汽车产业的创新。

国际背景和全球化技术平台

东风日产是雷诺-日产联盟中的重要一员。得益于全球化的技术共享，东风日产将拥有符合全球标准的汽车生产技术。例如，雷诺和日产采取了平台共享这一特殊的策略，还将共同提供更多更有竞争力的动力传动系统。

东风日产背后是雷诺-日产联盟的平台技术、跨国的资本投入、国际化的经营管理团队、全球化的竞争发展机制。这都是东风日产在中国的本土化发展中不可或缺的重要助力。

早在2004年3月，东风汽车有限公司便投资3.3亿元在广州花都新建技术中心。今年7月，东风日产推出新一代轩逸，合资企业的研发能力得到了检验。东风日产负责该款车型在试生产后的所有工作，包括底盘等各方面设计也都参与其中，东风日产依托全球技术平台积累的研发能力在不断提升。

东风日产乘用车技术中心已经是国内成长最快的整车技术中心，也是日产全球发展最强劲的技术中心；从成立至今已经与日产共同开发了近20款车型。

此外，对市场的调查信息，对客户的调查、定义等，这些与中国市场相关的具体工作也均由东风日产技术中心与商品企划共同负责。

同时，对汽车企业而言，通过置产、技术、采购、生产、销售等方面的全球化，可有效实现产业革新、成本控制，最终惠及每一个消费者。

以采购环节为例，组建于2001年的雷诺-日产采购组织 （RNPO），从2004年1月1日进入发展的第三阶段，目标是将每年的采购量从原有的215亿欧元提升到330亿欧元，即联盟采购总量的70%。通过采购组织，雷诺和日产优化了自身的采购力量。

推动本土技术的发展

东风日产通过打造全新品牌启辰，打开三四线城市的汽车市场，将全球化技术进一步普及，让更多消费者了解到更新、更先进的汽车技术，大大提升了本土技术的发展。

启辰品牌旗下产品均是由东风日产独立研发制造，在2011年的广州车展上，东风日产正式宣告进入了NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。从此，东风日产从之前单纯的制造基地上升为完整意义上的汽车公司。

随后，东风日产还成立以启辰领衔的“品质联盟”，组成由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中最优秀的企业共同组成的合作联合体，为业内带来创新的资源整合模式。

此外，由于汽车产业具有产业链长、配套环节多和迂回生产方式等特征，东风日产的存在，也促进了其配套的上下游产业技术的发展。

以深圳航盛为例，从东风日产与深圳航盛合作开始，东风日产就对航盛进行管理体系以及质量体系方面的辅导提升，最后成功助其建立了更加完备合理的质量管理体系。

此外，东风日产还派出专人辅导航盛认真学习理解日产ASES的标准，并且顺利通过日产的ASES标准的审核。经过东风日产的辅导提升，航盛的管理体系和管理水平有了极大的改善提高，极大地提高了航盛的质量竞争能力和技术开发水平。

东风日产相关负责人表示，全球化技术的普及提升了本土技术的发展，完善了合资企业的研发体系，使东风日产成为汽车研发领域的重要力量。

东风日产创变管理思维三维管理体系破局

东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇表示，如果用一个词来描述东风日产的企业基因，那就是“创新”。

的确，东风日产是业界公认的创新型企业，这些体现在技术创新上，在管理思维、体系的创新上。东风日产作为拥有极强自主创新实力的龙头企业之一，成立9年来，创新的DNA早已融入东风日产的血液中。

有分析认为，东风日产一直用自我否定的态度和 “敢为天下先”的创新精神，将每一件事和每一个细节都做成标杆，致力于为消费者提供最符合他们需求的创新产品和服务，坚持用创新为客户创造最佳价值。

危机中积累创新经验

任勇回顾东风日产九年来的发展，感叹道：“东风日产每年都会遭遇不同的挫折。08年的大雪，运输线中断了，东风日产就用飞机运送零部件；09年发大水的时候，大半夜，超过50%员工自觉到工厂加班；日本大地震时，我们将影响期缩短到了20天。”

正是一次又一次的艰难，让东风日产人拥有了超越常人的危机反应能力和创新意识。今年广州限购，作为日系品牌的大本营，广州市场占有率最高的品牌——东风日产第一个向经销商传递正面能量。

在此过程中，东风日产用最快速度应对广州市场突发情况，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩第一时间安抚经销商，他保证，东风日产不会让任何一家经销商因为限购而倒闭。此后，“广八条”、“易计划”等一系列帮助经销商的扶植政策和帮助消费者应对限购政策的服务措施应运而生。在这一次艰难中，东风日产又一次体现了其快速反应和创新精神。

此外，东风日产还在2012年规划出“三维管理体系”，分为三条主轴进行变革：地区轴、职能轴、品牌轴。即成立四大地区营销部，实现地区轴的改革；成立启辰事业部和进口车事业室实现品牌轴的改革；成立全新的职能部门——数字营销部，应对互联网精准营销发展的需要，实现职能轴上的改革。

数字营销部是将原有市场部门下的网络营销职能部分独立，成立数字营销部，是基于这样的想法：移动网络的应用无孔不入，东风日产要迎合消费习惯的改变。

任勇表示：“如果能够充分运用的话，不管是对顾客价值，还是企业发展都是很大的机会。”当贯穿总部——大区——经销商数字营销模块构建完成之后，一切和之前变得完全不同。90多万条的有效销售线索、7万多台车的潜在客户销售、保客成交结构超过18%等等。据悉，截至10月份，数字营销部的成绩已迅速提升成为和展厅销售、二级网点并列的销售三驾马车之一。

无处不在的创新基因

2009年7月18日，东风日产全体高管聚集在广东中山，开展“重温行动纲领，再攀事业高峰”活动。会上形成并发布的《东风日产高管宣言》，在行动纲领的基础上进一步 “规范干部和引导员工行为”。

在活动上，东风日产告诫高管们要以如履薄冰的心态看淡过去的业绩，让东风日产“既拥有和发挥股东和大公司的优势，提高运用资源的能力，更要保有小企业的灵活、对成功的渴望和我们赖以成功的对市场的敏锐，始终保持创业激情和进取精神”。

正是在这种激情与进取精神的引领下，东风日产将创新基因体现在生产、管理、文化、市场等各个环节。

在生产方式上，东风日产拥有日产全球品质标杆工厂，其装配全球一流生产设备，确保产品一流品质。秉承旨在提供客户卓越品质、超越期待的产品和服务的“NPW日产生产方式”（NISSANProductionWay）之精髓，通过生产制造的各个环节，通过提供高品质的商品和服务，不懈追求超越客户的需求和期待。

在文化融合上，2005年年底，1.8万字的《东风日产行动纲领》宣告诞生。中日双方以企业生存和发展为宗旨，以文化融合为核心，通过《东风日产共同行动纲领》的制订使中日双方对企业未来的发展所涉及的基本规则达成共识，将中日之间的摩擦和问题化解在 《共同行动纲领》的制订过程中，从而使得合资双方超越了文化差异，融合了文化，创新了文化，形成了新的文化力量，使得企业在新战略、新产品模式的驱动下开始了强势发展。

在企业管理方面，如今汇集于东风日产的营销人才有三大特点：第一无日产背景，第二无东风背景，第三无汽车背景。显然，东风日产非常欢迎“三无”人员。现在，东风日产的营销职业经理人团队很多来自市场竞争激烈的行业，来自不同领域的人可以进行各种文化及创意的融合，这种力量不是仅仅内部流动就可以激发出来的。

身处广州花都的华南最大汽车企业——东风日产始终践行企业对社会的责任。东风日产非常关注公益事务，大力响应环保事业，并通过举行各类社会性活动，号召人们加入社会公益及环保事业当中。经过近10年的发展，东风日产已经成为中国经济社会中最优秀的企业公民之一。

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