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    熔盛重工转型海工业务 开张首日即获订单

    2012-10-23 01:33

    每经编辑 每经记者 戴榆 发自上海    

    每经记者 戴榆 发自上海

    中国最大的民营船企中国熔盛重工(01101.HK)日前宣布,公司全面推进海工战略转型取得实质性进展,公司海工业务的全球科技研发中心及运营平台——新加坡熔盛海事公司(RSOM,以下简称熔盛海事)已于10月19日正式宣布成立,并于成立当天宣布已获首笔订单。

    与此同时,美国证券交易委员会(SEC)日前对外宣布,之前熔盛重工董事长张志熔涉嫌内幕交易一事已达成和解。鉴于此等利好消息,熔盛重工昨日(10月22日)大涨,盘中价一度涨幅高达约21%,最终收盘价为1.58元港币,涨幅达14.49%。

    获挪威深水钻井支持驳船订单

    熔盛重工提供的消息显示,该公司转型海工的平台——熔盛海事由中国熔盛重工集团控股有限公司控股,总部设在新加坡,将专注于海洋工程业务。

    熔盛重工方面表示,“熔盛海事将依托熔盛重工在国内强大的造船和海工等相关业务能力,为海工业务的发展提供坚实的高技术支撑,公司运营以轻资产及高技术含量为主要特征,主要从事海工方面的技术研发、项目管理、市场营销等高技术工作,以进一步提升熔盛重工在国际海工市场上的竞争力。”

    熔盛重工在宣布其海工业务运营公司熔盛海事成立的同时,还宣布已接获1艘2000米深水钻井支持驳船总包合同。

    熔盛重工相关人士提供的消息显示,该合同由挪威客户提供,熔盛重工将作为总承包商,负责该设计、采购、建造。熔盛重工董事局执行副主席、总裁陈强表示,“这次接获的订单也是熔盛重工继世界第一艘3000米深水铺管起重船后,接获的又一深水海洋工程产品订单。”

    熔盛重工相关人士昨日对 《每日经济新闻》记者透露,该公司总裁陈强曾表示,随着在高端海洋装备制造领域的布局日趋完备,熔盛将加快向海工全面转型升级的进程,大幅提高海工订单在新接订单中的比重,并争取在未来3~5年里,实现年度新接海工类订单金额在当年总新接订单金额中占50%以上。

    对于为何将海工基地设立在新加坡,陈强接受记者采访时表示,新加坡在海工领域处于世界领先地位,在优越的地理位置及坚定的政策支持环境下,经过多年的发展,具备丰富的市场、技术、人才及资金等各类资源,已成为全球海工发展的中心。

    专家称转型海工业务门槛高

    受全球船舶市场继续低迷的影响,2012年1~8月,全国承接新船订单1459万载重吨,同比下降48%。在这样的背景下,中国最大的民营船企熔盛重工也已遭遇到了发展瓶颈。据该公司内部人士透露,目前该公司今年新接订单仅有两艘巴拿马散货船,合同总额为5560万美元,总计15.2万载重吨,较去年相比大幅下降。

    公开资料显示,2012年上半年,熔盛重工营业收入约人民币54.6亿元人民币,较2011年同期的87亿元相比减少达37.2%,盈利为2.2亿元,也较去年同期大幅下滑。

    “受国民经济增速放缓的进一步影响,造船业迈入结构调整的关键时期,行业所存在的多重问题暴露无遗,鲜有造船企业能‘独善其身’实现大幅盈利”,中投顾问机械行业研究员段嘉宣接受《每日经济新闻》采访时表示,“熔盛重工的营收状况也不甚理想,新订单、交船量、营收数额较以往有明显下滑,这是企业可持续发展的重大阻碍。但这也成为企业转型、提升核心竞争力的动力,熔盛重工此次转型海工将对其未来产生深远影响。”

    全国政协常委、上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤昨日在接受《每日经济新闻》采访时指出,中国很多的造船企业要转型从事海工业,但并不简单。在海工业务领域目前的市场划分中,中国在国际上占的分量依然较低。

    “目前主要局限于从事低端业务,而对于高端的设计、总承包等大都是由外国所垄断,尤其是一些技术含量非常高的海工装备,国内几乎是空白,”张圣坤告诉记者,“海工装备要求高技术含量,高附加值,门槛非常之高,目前国内企业主要的海工业务还是局限在承接和制造。”

    段嘉宣认为,这一消息对眼下的熔盛重工来说确是利好消息,一方面,海工业务运营平台的建立能够迅速增强其核心竞争力,改善其营收状况;另一方面,此业务也是熔盛重工实现战略转型、开拓国际市场的重要步骤,对企业的长期发展非常有利。

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