江西省政府力推江铜“跨界”控股直升机产业公司

每经记者 于垚峰 发自江西贵溪

日前，江西省国资委官网发布消息，江西省直升机产业投资管理有限公司在景德镇挂牌成立，这是我国首家直升机投资公司。江西铜业（600362，SH）的大股东江西铜业集团公司（以下简称江铜集团）为控股股东。

“投资直升机领域，这是（江西）省政府的布局，铜与直升机之间，并无直接联系。”在谈到江铜集团为何介入直升机领域时，江铜集团董事会秘书潘其方向《每日经济新闻》记者表示，其本质就是支持江西产业发展。

江西省发改委、国防科工办发布的 《景德镇直升机产业发展规划（2011~2015）》中提出，要努力将景德镇打造成为直升机研发基地、生产基地、人才聚集和培训基地、通用航空和维修基地、国际合作基地，到2015年，基地实现总产值700亿元，力争达到1000亿元。

“支持江西直升机产业发展”

江西直升机产业投资管理有限公司 （以下简称直升机产业公司）由江铜集团、景德镇市国资公司、江西省投资集团公司、中国信达资产管理股份有限公司合资成立的，注册资本5000万元。公司职能主要是扩大直升机产能，促进直升机产业结构的优化升级，统筹直升机的研发、总装、零部件配套及国际合作等项目建设。

具体出资比例分别为：江铜集团出资2000万元，占比40%，为控股股东；景德镇市国资公司出资1500万元，占比30%；江西省投资集团公司出资1000万元，占比20%；中国信达资产管理股份有限公司出资500万元，占比10%。

江西省国资委副主任李健告诉《每日经济新闻》记者，成立直升机产业公司，是江西省政府的决定，航空是江西省的一大产业，国有企业支持做强做大江西航空产业，是责无旁贷的事情。“江铜是江西省第一个营业收入超千亿的大企业，支持江西直升机产业发展，也是社会责任所在。”

李健表示，江西省要求江铜集团、江西省投资集团等企业参与组建直升机产业公司，但是并未对公司出资多少提出明确要求，出资比例都是各公司协商的结果。

与直升机并无任何产业关系的江铜集团，此次成为了出资最大的企业。江铜集团董事会秘书潘其方对记者表示，参与组建直升机产业公司，是江西省的布局。“这就是省里向江铜的一个要求，支持省里的产业发展。”

江铜集团作为江西的龙头企业，营收和纳税额均排名第一，早有江西的“钱袋子”之称。

此前，早在今年8月，市场就传出江西省欲通过省内大型企业对赛维LDK公司进行注资，达到拯救赛维LDK的效果。彼时，江铜集团减持江西铜业1248万股A股，套现约3亿元，更是引起业界猜测，认为这是江西省在动用财政之外的另一个 “钱袋子”对赛维进行施救。

民用市场待开拓

江西直升机产业公司落户景德镇，与景德镇在直升机研制与生产方面的优势是分不开的。景德镇作为同时具备直升机专业科研机构和规模化生产能力的城市，有40多年的直升机总装历史。

位于江西景德镇的中航工业昌河飞机工业 （集团）有限责任公司（372厂）是我国直升机研制生产的主机厂，而同在景德镇的中国直升机设计研究所（602所）是中国唯一的直升机整体设计研究所。一厂一所共同构成了我国最大最完整的直升机研发生产基地。

李健表示，新中国第一架飞机就是在江西诞生的，航空产业是江西战略性新兴产业之一。“要推动江西航空产业发展，景德镇直升机产业自然是江西重点推进的大项目。”

景德镇直升机产业发展，被纳入了江西省产业发展规划之中。江西省发改委、省国防科工办联合发布的《景德镇直升机产业发展规划（2011～2015）》要求，在景德镇打造直升机研发基地、生产基地、人才聚集和培训基地、通用航空和维修基地、国际合作基地，形成直升机产业体系。到2015年，景德镇直升机研发生产基地实现总产值700亿元，力争达到1000亿元。

“直升机产业发展40多年来，虽然经历了直5、直6、直8、直9等型号的研制和生产，但基本上都是以军用机为主，直升机的使用范围难以覆盖到民用用途。”景德镇市高新区一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，直升机产业发展，至少还面临产业结构不合理、市场开发体系不合理和市场大环境认知程度不够等三个方面的难题。

在景德镇当地看来，发展直升机面临最大的问题还在于市场体系开发不合理。多年来，直升机市场基本上是计划经济下的军用机采购为主，在考虑军用机的技改和科研时，市场开发和客户支援体系上所投入的人力、物力不够。相比军用机客户，民用直升机用户有显著的不同，一是用户多且分散，二是使用维护保养频繁，三是要求制造商快速响应咨询与投诉，因此现行的军用机市场开发和客户支援体系，难以满足民用直升机市场的要求。

景德镇市高新区上述负责人还表示，目前大多数民众和政府一些部门对直升机的认识，特别是对直升机能发挥的作用的认识还不够充分，同样制约了民用直升机市场的发展。

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