济南市委相关人士：很希望黄河大桥停止收费

每经记者 赵春燕 发自北京

郑州黄河大桥停止收费，收费时间更长的济南黄河大桥是否停止收费？在接受《每日经济新闻》记者采访时，济南市委相关人士表示，很希望济南黄河大桥停止收费，但至今没有办成，插不上手，也不好发表意见。

“如果想要不收费就应该由政府出钱，与原有的经营公司协商，由政府回购经营权，然后对社会开放，这个也是尊重历史也尊重法律的一个契约的基础。”在此前的报道中，相关专家在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

山东省交通厅、济南市政府是否有这样一个回购方案呢？昨日，对以上两个部门的采访中，记者均未得到肯定的答复。

赵民：济南市政府插不上手

“作为地方政府，我们很希望它（济南黄河大桥）能够停止收费，因为收费很影响我们地方经济的发展。”昨日，在接受《每日经济新闻》记者采访时，济南市委宣传部新闻处处长赵民向记者表示。

因为济南黄河大桥收费，给两岸居民带来诸多不便的报道也广泛见诸报端。在山东省当地媒体去年的报道中提到：“大桥南北有一个明显的经济落差,同样租赁一个300平方米的农家小院,黄河南岸亓家村的一年租金最低2.3万元,而黄河北岸的租金最多不会超过1.6万元。黄河北岸的农民工比较多,招工比南岸容易。”

赵民告诉记者，济南黄河大桥的问题很多，而且收费的时间也确实很长了。关于停止收费的问题，黄河大桥两边的两个县、包括地方上的媒体、“两会”代表等一直都在呼吁但至今没有办成。

据媒体消息显示，在今年年初的山东省和济南市“两会”上，济南黄河大桥收费问题依旧是焦点，但是大桥还要再收费5年。对停止收费，赵民表示，政府一直“没有插上手”，“我们市里也不好发表意见”。

交通厅：回购方案没有明确说法

今年年初，有媒体报道称，从开始收费的1984年开始算起，济南黄河大桥至今已经收费28个年头，而山东高速的年报资料亦显示，大桥资产注入上市公司的10年时间已经收费逾4亿元，已经是当初建设成本的10倍以上。

山东省交通运输厅财务处处长宋乐旭在媒体上公开表示过，当时将这块资产注入山东高速股份前身山东基建股份有限公司是“为了上市的需要”。信息显示，1999年，山东省政府授权山东省交通厅与山东基建股份有限公司签订协议，授予其收济南黄河大桥、滨州黄河大桥和平阳黄河大桥的车辆通行费等特许权和优先权。

日前，山东高速股份相关负责人表示，目前还不好讲济南黄河大桥会不会采取与郑州黄河大桥类似的政府回购方式，“因为目前没有接到任何信息。”

而据媒体报道，山东高速的母公司山东高速集团有限公司相关人士告诉记者，此前，公司曾经与地方政府就赎回收费权进行过洽谈，但无果而终。

《每日经济新闻》记者日前曾致电山东省交通厅办公室，其工作人员告诉记者，政府回购方案应该“是济南市政府他们当时说有这个意向，但是没有后文了。”

昨日（10月10日），山东省交通厅秘书处一工作人员同样告诉记者：“政府回购当时有这样的设想，因为如果是政府回购的话，肯定是济南市政府进行回购，但是济南市政府，据我所知，目前好像还没有明确的说法。”另外，该工作人员没有否认回购方案的存在，但是对于是否有在研究、具体哪个部门在负责的提问，其都以“不清楚”、“还不明确，是未知数”来回复。

昨日（10月10日）下午，记者联系上了在广州出差的山东省交通厅人事处副处长韩明，他告诉记者针对济南黄河大桥是否停止收费的问题没有发言权，因为资产及相关处置权都在山东高速集团手里。

韩明表示，在去年舆论呼声很高的时候“山东高速和济南市政府达成了一致，就是周边的那几个县市免费通行，但是现在没有新的政策。”他同时表示关于回购方案的事情“目前为止我是没有听说。”

专家：大桥免费关键在交通厅

前几日，郑州黄河大桥在河南省财政厅、交通厅、发改委等五个部门的推动下终于停止收费。据悉，按照合同，郑州黄河大桥还有8年的收费时间，河南省政府据此测算了一个数字由财政作出补贴将该块资产从上市公司中置换了出来。

河南省政协委员张朝祥昨日（10月10日）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，郑州黄河大桥之所以能够停止收费，其中最重要的一点原因即为“省委省政府站到中原经济区建设的高度来看待这个问题，而且力度很大。”

张朝祥表示，省委省政府对这一块确实是很重视，虽然取消了黄河大桥的收费，一年少收了两千多万，但是却推动了新乡黄河两岸经济无缝对接、融入，在促进经济发展方面的作用是非常大的。

另一位同样研究黄河大桥收费问题的专家告诉记者，济南黄河大桥的情况远没有郑州黄河大桥复杂，“我觉得郑州的黄河大桥能够取消收费，山东的济南黄河大桥就更能够取消。”

上述人士同时表示，“这个事情做不做的关键在省交通厅。”而且“（济南）市里边肯定是插不上手的，这个是省里边的事。”