丰田放弃电动车大规模销售计划 商业模式再受拷问

每经记者 刘旭 发自北京

日前，丰田汽车宣布，由于此前对于电动车市场发展速度估计过于乐观出现误判，接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划。

国内市场上，上海通用及比亚迪分别将推出新的电动车型以及商业推广新计划，也有消息传出，上海即将出台进一步落实关于新能源车的补贴细则。电动车私人市场究竟何时迎来春天，仍是一个谜。

日前，丰田汽车宣布，接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划。对此丰田中国执行副总经理董长征表示，这主要是由于此前对于电动车市场发展速度估计过于乐观，但混合动力、纯电动车等仍是技术方向，丰田采用多点布局的技术路线。

实际上，丰田汽车在电动车方面的发展已经属于“保守”企业，与通用、日产等竞争对手相比，丰田汽车一向在电动车战略上更为谨慎。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，综合全球情况，所有企业以及学者对于电动车的发展已经趋于理性。现阶段，纯电动车型的推广还是以政府为主，商业模式还在探索之中。

下一步专注于混动车型

丰田此次暂缓电动车的大规模销售计划表明，专注于混动车型的市场模式或仍是其下一阶段的重点，纯电动车型的技术研发以及市场模式还未成熟。

资料显示，eQ属于小型电动车，搭载由Panasonic所提供的新型锂离子电池，其平均可行驶的最高时速为125km/h，售价360万日元（约29万元人民币），年销量目标预估为100台左右。

据悉，该车型在2010年投放市场，丰田汽车副董事长内山田武曾表示，丰田汽车预计该车型的年销量将达到数千辆。但是，由于电动车的行驶里程、成本以及充电时间均无法满足市场的需求，两年后丰田汽车主动调整战略。

目前，丰田汽车预计，未来一段时间，仅会在美国及日本销售大约100辆eQ车型。内山田武表示，以丰田现有的电动车技术和能力，尚不具备完全满足市场消费者需求的能力，包括其可行驶的距离、产品价格以及最重要的充电时间方式等。

据悉，丰田今年混合动力的全球销量将达到100万辆，这仍然是丰田在未来一段时间的重要策略。按照丰田汽车此前发布的计划，预计到2015年，丰田汽车将推出21款油电混合车，其中14款为全新设计车型。

内山田武表示，预计未来销售的每一款车型中，都会有油电混合类型供选择，像普锐斯这样的油电混合车可以从刹车获得电力，以补充燃油引擎的不足，特别在大城市里走走停停时，可以增加每升汽油能跑的里程数。

按照此前观点，油电混合车只是纯电车的过渡型产品，消费者接受度不会太高。此前，王秉刚接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这个过渡期有多久谁也不能确定。目前，在纯电动车许多性价比尚未全到位前，油电混合车更符合市场要求。

商业模式尚在探讨中

对于丰田的动作，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，丰田汽车对于电动车战略的发展思路值得行业借鉴，尤其值得中国企业思考。

对于电动车型市场化乐观前景的否定态度，使丰田汽车将更多精力集中到了混合动力技术的研发和市场推广中。

数据显示，作为全球油电混合动力车型销量最大的汽车公司，丰田汽车已经累计销售混动车型超过400万辆。目前，丰田在全球约80个国家及地区销售共计18款混合动力乘用车。今年丰田汽车的车辆销售中，混合动力车占到全球销量的15%。

日前，丰田汽车同时宣布，将在未来三年中推出14款全新气电混合车型。与此同时，它还与电动车制造商特斯拉合作共同研发了电动车版的RAV4，成为丰田汽车产品阵容中唯一一款电动汽车，该车型将于本月在美国上市发售。丰田预计在未来三年中，其电动SUV的销量将达到2600辆。

但是，与丰田汽车的选择相反，目前通用、日产等跨国公司则着力发展电动汽车技术。通用汽车已经推出了沃蓝达增程型电动车并引入中国销售；日产也在中国尝试推广其聆风纯电动车。

分析认为，中国电动车市场相当巨大，目前厂家水平其实与国外的知名厂商差距不大，丰田汽车的“缩减计划”这对于中国厂家而言，可能带来更多的商业机会。同时，由于纯电动汽车现阶段以政府主动的模式，使得自主品牌存在更多机会。

据悉，丰田汽车将会在2015年年底之前向全球市场引进21款新的混合动力车车型，旨在2013年至2015年实现混合动力车全球年均至少100万辆的汽车销售目标。此外，丰田汽车还决定在2015年之前，开发搭载国产混合动力总成的车辆，实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。