比亚迪e6入选公务用车试点示范项目 新能源汽车战略地位再提升

9月26日下午，“中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式”在国务院机关事务管理局举行，本次试点示范工作共有包括国务院机关事务管理局、科技部、国家发展改革委、国家工信部、财政部等11个试点部门。比亚迪e6经过在深圳出租车2年多营运，凭借其安全、可靠的综合性能表现，被这次示范项目选中，12辆e6先行者将服务于中央机关各部委。

国家部委带头试用电动车作为公务用车，体现出国家对新能源汽车的推动力度进一步加强。面对日益激烈的国际竞争，作为国家战略的新能源汽车产业亟待快速产业化。

事实上，我国从2009年开始实施的汽车业调整与振兴规划就提出了“电动汽车产销形成规模”的目标，包括改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。但到目前为止，统计显示，距50万辆和5%两个目标都还有差距。

此次国家部委试用新能源电动汽车为公务车对于新能源汽车的推广来说，将产生十分积极的影响。

中央机关带头试点电动车

此次新能源电动公用车试点示范工作，是中央国家机关积极贯彻国家汽车产业政策、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措，也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了重要平台，必将为推动我国新能源汽车产业的发展、推进节约型机关建设发挥良好的示范作用。

相关人士指出，此次试点示范工作不仅是中央国家机关积极贯彻国家新能源汽车产业政策、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措，也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了重要平台，必将为推动我国新能源汽车产业的发展、推进节约型机关建设发挥良好的示范作用。

国管局、工信部、科技部将认真总结试点示范工作经验，会同有关部门研究制定新能源公务用车的鼓励政策和措施，逐步扩大试点部门范围，提高新能源公务用车配备使用比例，促进新能源电动汽车在公务用车领域的推广应用，充分发挥中央国家机关的带头示范作用，积极推动我国新能源电动汽车产业发展。

比亚迪方面表示，相信在本次试点示范工作展开后，凭借新能源电动汽车e6的绝对优势，定会抢占政府新能源公务用车市场的有利先机，为未来公司推进新能源战略发展增添一份力量。

有分析称，在十城千辆示范推广的基础上，中央机关新能源公务车试点的落实，将产生高屋建瓴的促进作用，有望加快新能源公务车政策在各级机关落地，对新能源汽车产业链的实质性推动也将正式开启。

自主产品 国际标准

自主品牌产品自身的进步也是推动我国新能源汽车产业发展的必要条件。

据比亚迪方面介绍，此次入选该项目的12台比亚迪e6先行者是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪自主研发的首款量产纯电动车。有别于传统动力车型，该车采用电池和电机驱动，综合工况下，单次充电续航里程达到300公里。完全满足日常生活、工作需求。是目前世界上续驶里程最长的纯电动车。

据了解，e6先行者性能稳定，目前有已300台先后在深圳出租市场投入运营。截至8月底，其累计总行驶里程超过2500万公里，单车最高里程超23万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。而今年起在宝鸡投入运营的e6出租车累计行驶里程也突破60万公里。比亚迪电动车的品质得到了很好的检验。e6先行者的另一大优势在于其充电便捷，随车附赠充电柜，只要有固定停车位即可安装，6小时充满。使用者可以像用手机那样白天用车晚上充电，从而摆脱了对专业充电站的依赖。

此外，e6先行者空间宽敞，采用了crossover的车型设计，车身尺寸长宽 高 分 别 为4560mm、1822mm、1630mm，轴距达到2830mm。既有SUV车型的动感又不乏MPV车型的稳重和超大空间，十分适合作为公务车使用。车上配备Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、智能服务、“云”系统等多项高端电子智能配置。可实现手机遥控开/闭锁、车辆启动等远程控制功能，以及重要资讯、股票、航班、天气等信息实时查询，提供24小时一键人工服务，符合数字化办公趋势。

比亚迪e6的中控设计整体层次感分明、布局明确，摆放在最前沿的横长电子仪表台信息显示清晰细致，让驾驶者能够比较直观地了解到该车四轮胎压、行车过程中的电池充放电工作及电池的电量等情况，甚至还包括一些人性化的提醒功能。

此外，e6的TPMS胎压自动监测系统可进行开机自检、欠压报警、过压报警、漏气报警、当前轮胎压力值等功能显示。整车还配备了6个安全气囊，大大提升了被动安全性。

新能源战略地位再提升

而就在一天前，9月25日，国家发改委会同相关部门组织专家研究起草的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(公开征求意见稿)》向社会公开征求意见，为更好地引导社会资金投向战略性新兴产业重点领域，支撑战略性新兴产业相关政策措施的落实铺平道路。

该目录囊括了节能环保、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料以及新能源汽车七项战略性新兴产业的重点产品。

此前，国务院常务会议讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，对节能环保产业等七大产业明确了发展方向，并提出了20项重大工程。

国家发改委副主任张晓强曾向媒体表示，到2015年，我国将力争使战略性新兴产业占国内生产总值（GDP）的比重提高到8%左右；到2020年，争取达到15%，使它成为经济社会发展的重要的推动力量。而在2010年，这个比例还不到4%。

而同样在不久前，国务院发展研究中心企业研究所发布了《我国对电动汽车商业模式创新的探索及应采取的政策》(以下简称《政策》)，就我国电动汽车商业模式的意义、范例和障碍等议题进行了分析，并对此提出了政策建议。

该《政策》指出，电动汽车作为一种新能源交通工具，是我国的战略性新兴产业，近年来在国家一系列政策的支持下，我国在电动汽车的研发和生产上取得了很大的进展，但离技术完全成熟还有一定距离。在目前电池技术还没有重大技术突破的情况下，探索商业模式的创新，对实现电动汽车的商业化、规模化发展有重要意义。

《政策》指出，当前在电动汽车商业模式探索过程中还面临诸多的问题与障碍，需要国家层面加强指导，积极开展电动汽车商业模式创新的试点工作，实行电动汽车商业模式的特许经营，并利用财税政策支持和培育电动汽车租赁市场。

以比亚迪为代表的新能源汽车制造商，将在此轮政策利好背景下，抢占市场先机，成为新能源“革命”的先行者和最大受益者。