每经记者 刘旭 发自北京
9月27日，中国汽车流通协会发布8月二手车交易数据。数据显示，8月全国二手车交易量为38.38万辆，环比下降4.56%。交易额为192.26亿元，环比降低6.84%。
与新车市场8月回暖相比，二手车交易呈现与下滑趋势，迎来了今年的最低谷，这主要是受地方环保要求提升，限迁外地车辆迁入等政策影响。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树分析称，二手轿车交易量下滑，是全国市场下滑的主要原因。
数据显示，在二手车细分市场中，8月基本型乘用车交易量为22.40万辆，环比下滑5.07%；其他细分市场，除了客车市场交易量环比增长3.79%外，载货车、越野车交易量，环比分别下滑了3.53%和5.11%。
在市场份额方面，基本型乘用车市场占比持续上升，达到56.343%，因此该细分市场的交易量变化直接影响了全国二手车市场走势。
1-8月，二手车交易量 309.12万辆，相比去年同期增长 15.44%；交易额 1528.51亿元，相比去年同期增长 21.38%。崔东树分析认为，与新车市场持续低迷相比，二手车市场已经连续保持了10%的增长水平，市场前景向好。
此外，全国各区域市场表现总体稳定。其中，9月西北、华北、中南地区区域占比环比上月持平，西南、华北地区出现下降，华东地区占比增长 3个百分点，增长较快；其中，华东地区与中南地区交易量占比最高，分别实现二手车交易10.90万辆与9.76万辆。
值得注意的是，北京、山东、陕西在8月二手车交易量下滑明显。山东市场二手车交易量下滑20%左右，成为全国市场下滑的主要驱动因素。崔东树分析，这主要是由于当地针对二手车政策波动所造成的。
有关数据显示，全国“限迁”城市已达221个。其中能够接收国二标准和10年车龄汽车的城市仅有22个，且集中分布在新疆、内蒙古等偏远省区。分析认为，此类地方政策对二手车趋向成熟期的发展不利。
因“限迁”等政策限制，直接影响了二手车大市场形态的形成，局域性的地方政策限制使得市场模式割据。统计显示，目前经济发达地区二手车交易规模大于经济欠发达地区，随着市场逐渐发展成熟，差距会逐渐缩小。
这一趋势促使了二手车交易性质的改变，虽然8月直接交易比例继续增加，但是长期看来，以在线交易为主要形式的委托交易比例有较大成长空间。
综合1-8月二手车市场交易量分析，今年全国二手车市场呈现“前高后低”的趋势，与去年的销售态势刚好相反。今年以来，二手车市场回落明显，分别在4月、6月和8月出现低谷。
每日经济新闻客户端