一汽-大众节油导向 全系蓝驱对抗日系混动

每经记者 刘旭 发自北京

日系品牌主打的混合动力技术，正在日益高涨的油价压力下被消费者青睐。这为丰田为代表的日系品牌带来了新的增长点。

为了应对燃油消费，在中国传统车市场具有明显优势的大众品牌，开始在节能技术上发布新成果，同时以传统汽油车的价格优势对抗日系混合动力车型。

“目前已经配备蓝驱技术的第六代高尔夫车型，与混合动力车型节油效果相当，同时没有混动车型带来的市场接受能力的问题。”一汽大众高级工程师洪治平告诉记者，高尔夫蓝驱版百公里油耗不足5升。

此后，蓝驱技术或将成为一汽-大众车型的标配，相继在迈腾、速腾、宝来等车型上运用。

所谓蓝驱技术，是大众研发的系统化节能技术，包括自动启停、再生制动能量回收、低滚动阻力轮胎和降低风阻设计等四个方面的内容。

内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前，传统内燃机还存在节能空间可被发掘，“发动机如果从气口喷射改为缸内直喷能够省8%~15%的油，增压发动机能够省5%~10%。也就是说，在传统内燃机上还存在超过20%的节油可能”。

正是由于此原因，大众汽车希望将传统内燃机的节油效果发挥出来。“目前，蓝驱技术可以保证传统车型的最大限度节油水平，而我们还在深度开发进一步节能的可行性。”洪治平向记者介绍。

分析认为，一汽-大众未来在全系车型上标配蓝驱技术，正是大众汽车针对当前市场逐渐走高的日系混动技术的反击。以普锐斯为例，工信部公布的工况油耗为4.3L/100km，但是混合动力车型在中国市场的普及尚需时日，这或许是大众蓝驱技术在中国市场推广可以抓住的机会。