汽车厂商政策倾斜西部市场 豪华车市显现价格“洼地”

每经记者 刘旭 发自北京

在成都车展开幕前夕，《每日经济新闻》记者通过多方采访发现，汽车企业将增长重点押宝在以西部城市为代表的三、四线城市之后，对于当地经销商给予了众多优厚的商务政策，使得同款车型在西部城市出现了全国最低价格。以新款奥迪A6L为例，8月初，西安市场经销商处现金优惠达到2万元以上，到店还可以进一步优惠赠送。而同款车型在北京市场，最大优惠幅度在8000元左右。

中国汽车流通协会副秘书罗磊在接受记者采访时表示，造成这一现象的重要原因是，西部市场经销商之间竞争远不如一线城市激烈，所以尚有较大的价格空间可以“自我调节”。同时，他认为，由于西部城市在相当长的一段时间，都是各大汽车公司重点开拓的市场，所以价格优势仍可能长期存在。

车企西部战略再提速

据成都车展组委会介绍，本届车展规模再次刷新纪录，展出面积超过13万平方米，覆盖成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆。海内外420家汽车厂商将携千余辆展车汇聚蓉城。值得一提的是，本届车展有30家车企展位面积超过1000平方米，较去年增长36％。

在豪华车市场，德系奔驰、宝马、奥迪以超大规模展台高调亮相，并将带来全新首发车型。捷豹路虎、沃尔沃则在去年的基础上进一步扩大展位面积，分别达到1500和1200平方米。克莱斯勒、讴歌、现代则首次以厂家身份参展。

在合资品牌方面，东风悦达起亚、东风日产、广汽丰田和北京现代等主流车商无一缺席。

车企对西部市场的重视,究其原因，东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长杨嵩向《每日经济新闻》记者表示，传统的一线城市汽车市场已经开始饱和，大多数汽车生产厂家都把市场增长的期望放在了中西部。而号称“中国私家车第三城”的成都，更是西南市场的核心。

从企业层面，希望以成都为中心从而辐射整个西部、西南市场，这一情况从去年开始已经开始。大众、通用、丰田、日产等众多企业纷纷从渠道上采取措施。“南北大众”正不断加大在西部市场的渠道建设速度；一汽丰田则针对西部市场提出了更为明确的建店计划。

在销售领域，未来几年的网点拓展计划当中，二三线城市成为企业战略布局的重点。鉴于中小城市对地县级城市辐射影响力强的特点，厂商渠道建设普遍采用依托品牌4S店来设立二级店的形式。

在自主品牌方面，利用价格优势进入二三级市场，受到不少消费者的追捧。汽车行业专家苏辉表示，汽车厂家非常重视成都车展，每次都是以B级甚至A级的规格来参展。厂家希望通过自己在成都车展上的亮相，让自己在当地发展得更好的同时，也能有效地辐射整个西南部的区域市场。