西安紧急叫停汽车限购 政策无标准挑战汽车业神经

限购或压倒自主品牌

与自主品牌在限购之前就已在北上广等一线城市显现疲态不同的是，自主品牌下沉市场、深耕西部的战略正初见成效。“在西安街头，中低端自主品牌还是占据主流的。”西安当地消费者向记者介绍。

据悉，全国小汽车保有量超过百万的城市约14个，如西安限购不被紧急叫停，其他二三线城市或会跟进。据国家信息中心统计，深圳、杭州等十几个城市已在酝酿相关限购政策，汽车限购似成趋势。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾呼吁，如出现更多城市限购，那么累积作用对于汽车行业甚至整个国民经济都会产生明显影响。

中西部及二三级市场一直是国内自主品牌的主阵地。而限购之后，车牌成为稀缺资源，加速车型消费升级成为必然。在自主品牌并未完全获得市场空间之时，人为遏制自主品牌在二三线市场的发展，对已不堪重负的自主品牌而言，无疑是雪上加霜。

一位自主品牌经销商对记者表示，7~8月是传统销售淡季，加之自主品牌在西安市场价格战异常激烈，致该店库存大量积压，利润已处于亏损边缘。限购措施拟实行后，该店情况并未见好转。他坦言，如施行限购，自主品牌生存状况比一线城市有过之而无不及，洗牌成为必然。

而西安一位德系豪华车品牌经销商表示，目前该店并未受传统淡季影响，该品牌车型走量甚至好于6月旺季。受拟实施限购的政策影响，8月以来，到店看车消费者明显增多。但因政策不明朗，厂商、经销商和消费者都不敢轻举妄动，观望情绪明显。