广州车震 重创车市

每经记者 刘旭 王砚丹 郭荣村发自北京、成都、广州

6月30日21时，一纸突如其来的限牌令，在广州车市引发“车震”。限购往往催生疯狂的抢购，30日晚上，广州很多经销商通宵加班卖车，据称7小时售出了一个月的销量。从短期来看，销售量呈现井喷状态；但是，在A股市场上，汽车板块遭遇“黑色星期一”，汽车股扎堆两市跌幅排行榜的前列。显然市场对于汽车销售的未来并不乐观。

如今，汽车限购城市已经从上海、北京、贵阳，延伸至广州。在交通日渐拥堵的当前，限购将对汽车市场产生什么样的影响？会不会让处于转型过程中的中国汽车产业陷入“困境”？俗话说，东边不亮西边亮。就在广州的经销商措手不及时，消费者已经跑到佛山去购车了。这不禁让人担心，广州“治堵”效果可能要打折扣……

面对限购令出台7小时就实行、上牌税收流失、外地车限行难题以及消费者转战购买城市等问题，经销商、汽车生产企业、行业协会同广州市政府的博弈将不断上演。广州“车震”，一场不完美的博弈故事才刚刚开始……

/事件动态/

行业组织游说：二手车“带牌过户”

每经记者 刘旭 发自北京

6月30日晚，广州市政府表示，全市将于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理。消息一出，从市民到经销商，从车企到行业协会，都在热议广州车市这一前所未有的“震动”。据悉，行业组织正在游说政策制定部门，希望将对汽车行业的影响降到最低。“今天我们召开了二手车分会的意见收集会，明天将与经销商座谈，主要是收集汇总意见。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，汇总意见之后，预计周三上报相关部门。

“从北京、上海等城市的经验可以看出，限购不是唯一措施，也不是最佳方案”，中国汽车工业协会相关负责人如是表示。

一纸限购令引发抢购潮

6月30日晚，广州市发布的《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（以下简称《通告》）显示，该市将于2012年7月1日零时起，对市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理，在一年的试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。除上述《通告》内容外，“限购”再无细节可寻。

“这两天，大部分时间都在开会”，广州的一位汽车经销商向《每日经济新闻》记者表示，从行业协会，到汽车企业，再到各个大区的会议不断，“现在基本没有购车客户了，市场处于观望状态，真是前所未有的‘乱’”。

限购消息发布后，18个月前北京实施“限购”前“通宵营业”的一幕，在广州再次上演。广州车市经历了数小时的疯狂销售，消费者在购车时不问优惠条件，不问配置，甚至不问价格。“我要一辆！快点开票！随便什么配置！有车就行！”据当地媒体介绍，这样的声音充斥在各大品牌的每一家4S店。据广州经销商介绍，6月30日当晚的销量，相当于正常时期的单月销量。

继上海、北京与贵阳后，广州是第四个实行汽车限购（限牌）的城市。其中，上海以车牌拍卖为车辆牌照的发放手段，每月发放牌照数量在8000~9500张，目前一张车牌的价格已超过6万元。北京自2011年起开始推行摇号限购措施，每月发放2万张牌照，其中个人牌照约为1.7万张。

行业组织展开游说

“我们将在最大程度上（为经销商）争取销售空间。”严斐对《每日经济新闻》记者表示，不仅经销商、厂商，行业协会也在积极应对“突如其来”的限购政策。

限购政策将使汽车经销商遭受重创。北京实施限购政策以来，年新车销量从近100万辆下降至40万辆，由于销售规模大幅度缩减，汽车经销商也随之出现大洗牌。

调查显示，北京限购一年，超过90%的受访经销商上半年销量同比下滑，其中24.3%的经销商销量下滑50%~70%，10.8%的经销商销量下滑70%以上；收入方面，接近80%的经销商上半年收入同比下滑，其中22.2%的经销商收入下滑50%~70%，8.3%的经销商收入下滑70%以上。

有了北京的“前车之鉴”，广州汽车行业组织正在积极争取将损失降至最低。严斐介绍道，目前汽车经销商的诉求主要有两方面：其一，在新车销售上，由于上半年市场并不尽如人意，积压车辆较多，经销商希望在库存车的销售上，可以避开新政，毕竟经销商已经从厂商“购买”车辆；其二，在二手车方面，协会正在争取二手车的“带牌过户”可以施行，这就使得在汽车保有量不变的情况下，二手车可正常流通。

“汽车行业是广东省的支柱产业之一，限制汽车消费对于当地经济的发展无疑有较大的影响。”严斐认为。

资料显示，截至去年6月，广州市汽车保有量已达170万辆；截至今年5月，广州市机动车保有量为240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。

“广州的汽车保有量远不及香港、新加坡等城市，并无必须实施限购的必要性；另外，从北京、上海的经验看来，限购之后的城市交通并未得到有效缓解”，汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者如是说。

/资本市场/

遭遇“黑色星期一”汽车板块昨大跌2.93%

每经记者 王砚丹 发自成都

汽车行业突遇“黑天鹅”事件。

广州市政府6月30日发布的汽车“限购”政策——这一“车市地震”，在促使当日晚广州车市销量井喷的同时，给了资本市场汽车板块投资者重重一击。

广州车市“新政”的影响，第一时间传导至资本市场。昨日 （7月2日）开盘后，大智慧交通工具板块应声大跌，跌幅为2.93%，居于行业板块首位。广汽集团、上汽集团一度逼近跌停。

对此，有业内人士表示，仅仅广州市限购，对全国市场来说影响有限。但是，市场担心，会不会有更多的城市加入限购阵营，进而对调整期的汽车行业造成重创。从这个角度来讲，广州汽车限购对于投资者心理层面的影响更大。

机构大肆卖空汽车股

由于从宣布限牌到正式实施只有短短3个小时，当日晚上，广州4S店通宵加班，消费者争分夺秒抢购。据了解，6月30日晚广州车市7个小时售出了平时1个月的销量。

但短暂的井喷无法掩盖限牌令带来的冲击。周一，A股市场汽车板块全线暴跌。上汽集团（600104，SH）、广汽集团（601238，SH）、长城汽车（601633，SH）分别放量下跌8.47%、7.92%、7.42%，占据了两市跌幅榜的第二到第四位，一汽轿车（000800，SZ）、江淮汽车（600418，SH）等的跌幅也超过5%。

《每日经济新闻》记者发现，上汽、广汽等都是机构重仓股。从交易所盘后公布的公开信息来看，昨日广汽卖出前5名全是机构专用席位，合计卖出金额高达4528万元；与此同时，买入前5名全是著名的游资席位，包括浙商证券绍兴解放北路营业部、方正证券上海延安西路营业部、银河证券厦门虎园路营业部在内，上榜的5家营业部合计仅买入1884万元。

相对于广汽被毫不留情地抛售，对于上汽和一汽轿车，机构的态度则现明显分歧。中信证券总部非营业场所和其他4家机构专用席位昨日累计卖出上汽3.14亿元，但接盘方也全是机构席位，合计买入2.21亿元。一汽轿车也有4家机构席位买入，买入金额为4965万元。

心理层面影响更大

北京某券商汽车行业研究员对《每日经济新闻》记者表示，仅仅是广州市的限购，不会对汽车市场产生太大影响。“受限购令影响，2012年广州车市会减少4万辆左右的销售量，对全国市场来说影响有限。但市场担心在交通已经很拥堵、环境污染需要治理、大力发展公共交通的情况下，是否还会有更多城市加入限购阵营？由此，这对已进入调整期的汽车行业来讲，无疑是雪上加霜。从这个角度来讲，对于投资者心理层面影响更大。”

总部同样位于广州的广发证券则指出，广州拥堵程度并不突出；目前广州汽车保有量约为190万辆，排名全国省会及直辖市第4位，截至2011年末，千人保有量为109辆、每百户居民保有量为26辆。而据北京市发改委统计，截至2010年底北京发布汽车限购令时，汽车保有量约为481万辆，千人保有量为229辆，每百户保有量也在2009年底就达到30辆。无论是总量还是均量，广州都远未达到北京出台限购令时的水平。因此广州实施限购的迫切性并不强。“此次出台限牌政策，其中也许体现了政府对汽车行业政策淡化总量调控思路的维持。”

广汽集团公司工作人员表示，早在3月，公司高层就预期广州会实施限购，但没想到推出得如此突然；从宣布到实施的时间又如此短暂。“进入广州车市的品牌和厂商很多，每家企业都会多少受影响。但对于广汽这样一家大公司来说，广州一个城市的限牌也不会引起销量太大波动。现在公司最关心的，是还有没有城市会出台限牌令。”

但广汽集团遭遇机构一致抛售并非毫无依据。根报道，2011年广州上牌量中，广汽旗下的广本、丰田表现非常抢眼，特别是凯美瑞、雅阁居于B级车上牌量前三位。

广发证券也指出，经济不景气和日系车自身品牌弱势影响下，2012年一季度广汽集团净利润同比下滑约37%，形势并不乐观。限购可能进一步影响广汽集团的经营。

（每经记者刘旭对本文亦有贡献）

/最新播报/

准车主转战周边城市 广州限购令有待完善

每经记者 郭荣村 发自广州

出台仅两天的广州汽车限牌令因购车族的“曲线自救”策略，显得有些尴尬。“广州限牌就去佛山。”这是一名广州准车主的心声。

昨日 （7月2日），《每日经济新闻》记者从佛山市部分汽车4S店了解到，因为佛山不限购，越来越多的广州买主选择在佛山购车。

广州市社科院研究员彭澎在接受记者采访时表示，由于缺乏细则，广州汽车限购令目前还不够成熟，广州消费者去佛山等周边地区买车会使“治堵”效果大打折扣。

佛山车市骤热

相比北京的24万辆，广州的指标仅为其一半。由于担心以后在广州买车变得困难，人们将眼光转向了广州的邻市佛山。

“7月1日晚上7点多，我们都下班了，还有几个广州消费者来我们这里订了车。”昨天，广汽本田汽车长兴特约销售服务店的工作人员告诉《每日经济新闻》记者，当时不少消费者看到广州限牌的新闻后，准备连夜抢购，但因为只有短短几小时，一些人没能如愿购车，于是将目光瞄向了佛山。

据悉，2010年3月底，为了推进广（州）佛（山）同城化，加速区域合作，两市实施车辆通行费年票互认。这样，对两地车主而言，不论挂哪里的牌照，差别不大。

佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员告诉《每日经济新闻》记者，这两天有好多人打电话过来咨询订车。而在佛山时利和申联汽车销售服务有限公司，突然大增的客流量让销售人员接待不过来。

佛山市扬海汽车销售服务公司工作人员也告诉记者，正常而言，在两地购车没多少区别，因为广佛同城，不收过路费等，“要说区别，一个是广州牌，一个是佛山牌”。

佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员则表示，目前在两地购车区别确实不大，要担心的可能是，如果广州对进入市区的外地车实施单双号限行，佛山车牌就有可能受到影响。

限购效果或打折

彭澎对《每日经济新闻》记者说，佛山的抢购状况肯定会使广州的治堵效果打折扣；另一方面，这等于把广州的购买力驱赶到了佛山，对广州的经销商也不公平。他表示，如果广州市政府确认佛山不限购，年票不取消互免，那么广州经销商势必就会迅速去佛山开办经营场所。那么“限牌”将形同虚设。

其实，去年年初，广州市交委就向广州市社科院提供了该市小汽车的保有量，根据研究报告提供的数据，如果不出台相关“治堵”方案，广州市汽车保有量在2012年底就会达到饱和状态。

彭澎说，原以为会在今年年底或者明年初出台相关政策，没想到提前了半年，这显示广州交通拥堵状况比预想的还要糟糕。

这种日益严峻的堵塞状况让当地政府部门不得不提早出台“治堵”措施。但或许正是因为这种“提早”而使得限购令并不完善。

彭澎用了 “紧迫而不成熟”六个字来评价广州的汽车限购政策。他说，如果方案成熟，就应该一次性把实施细则一起公布。“如果有细则不公布，那可能是政府部门觉得不成熟，要等等看。”

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