国家发改委兑现了“及时下调油价”的承诺。
5月9日，即三地原油变化率下破-4%“红线”的次日，发改委宣布将于今天凌晨下调成品油最高零售价，幅度确定为汽油330元/吨，折合0.27元/升（93号汽油）；柴油310元/吨，折合0.26元/升。这也是成品油价7个月来首次下调，下调幅度则创下现行成品油定价机制实施以来之最。
下调油价有助控通胀
发改委上次下调油价还要追溯到2011年10月9日。此后，国际油价连连上涨，国内油价今年也连涨两次共计900元/吨。但4月份以来，国际油价震荡走跌，并带动三地变化率持续下跌。
“此次油价下调完全符合业内的预期，而调价反应也非常快，满足条件立即降价。”生意社成品油分析师赵京敏表示，下调幅度也基本到位，完全接轨国际市场。
事实上，因销售承压，库存上行，上月起国内汽柴油批发价已持续下滑。监测数据显示，5月9日国内主营93号汽油批发均价10275元/吨，较3月20日的高位下跌130元/吨，0号柴油批发均价8815元/吨，较3月20日下跌了220元/吨。
赵京敏认为，此次汽柴油价格下调兑现后，预计汽柴油价格继续下跌的可能性不大。而随着看空情绪逐渐消退，终端业者和社会贸易商或将趁机逢低吸纳，开始新一轮补库周期，成品油市场疲软、购销清淡的局面将逐渐扭转，汽柴油价格或会先跌后涨。
“此外，本次油价下调后不少城市的93号汽油售价将跌破8元，重回7元区间。此前，受国内油价下调预期强烈影响，各地加油站降价促销不断。调价后汽柴油批零价差的存在将为加油站促销让利留出空间。”赵京敏说。
至于调价对CPI的影响，她表示，因油价在CPI中所占权重较小，油价下调对CPI的直接影响很小，但对控通胀是个有利因素，也能间接缓解农产品（000061）的成本压力。
航空物流等行业迎利好
而对国内众多用油行业来说，此次油价下调将降低成品油相关行业的生产运输成本，不啻于“久旱逢甘露”。
“国内交通运输和航空物流将在油价下调后缓解成本压力，是一大利好。同时，油价下调降低了用车成本，有助于拉动汽车销售。”赵京敏说。
此外，目前正处春耕用油旺季，油价下调将降低农业生产成本和农产品运输成本，最终将反映在消费终端，起到抑制物价的作用。对物流和出租车等行业来说，成品油价格下调也将会直接降低运输成本，提高利润空间。
中宇资讯市场分析师桑潇则表示，油价下调将影响交通运输、仓储、邮政、工农木渔建筑以及批发、零售、住宿和餐饮业等诸多行业的成本。以汽油消费结构看，交通运输、仓储和邮政业所用比例接近一半。柴油方面，农林牧渔工建筑业也是柴油终端用油需求的主要方面。
“不过，油价下调对中石油、中石化和广大地方炼厂的影响恰恰相反。此前油价两度上调曾令中石油、中石化炼油业务大幅减亏。但此次下调油价后，炼厂的炼油盈利将减少。”赵京敏说。
在她看来，调价对广大地方炼厂的不利影响更大。因当前成品油批发价下跌幅度较大，需求端又相对低迷，地方炼厂的炼油业务已处于深度亏损中。
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