外观变速箱双双升级 试驾一汽大众全新速腾

每经记者 伍雨石 发自北京

确实如广告中所言，一汽大众2012款全新速腾看上去与老款速腾完全就是两辆不同的车。

看到这辆在外观设计元素上更接近当前大众汽车整体设计形象的产品，让人眼前一亮，直观上感觉就是小一号的帕萨特。而其与上代产品截然不同的外观背后，则是大众汽车一如既往的操控及驾乘风格。

此次记者试驾的是当前全新速腾系列产品中售价最高的1.8TSI+DSG的顶配车型，对于这套动力组合，相信消费者也不会感到陌生，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米的EA888系列1.8T发动机，此前已经被搭载在了帕萨特、途观、CC、迈腾的车型上，这次只是用大众汽车的7速DSG变速箱替代了上一代速腾所搭载的6速自动变速箱。

虽然这套动力组合对于市场来说并不陌生，但由于此次搭载在了与帕萨特等B级车相比车重相对较小的A级车上，所以全新速腾的动力性还是很不错的，特别是当涡轮启动后，较宽的转速区内持续的推背感受对于驾驶者来说也是一种享受。而双离合变速器则可以使发动机始终保持在最合理的转速区间，带来了相比上代更为迅速的换挡反应。

不过，在试驾过程中，记者还是感觉到了全新速腾与老款速腾细微的区别，在取消了后独立悬挂后，全新速腾的悬挂调教能向驾驶者传递更清晰的路感。

据了解，全新速腾被定位于A+级舒适轿车，融入“Bauhaus”简约、实用的设计元素。前脸双镀铬装饰条贯穿于全新速腾的车头，配合大众汽车的LOGO，尽显家族式风格设计。侧面稍稍上挑的双腰设计简洁有力，给车体造型带来了前冲感，上腰线从头灯末端延伸至尾灯，一气呵成，扁平而方正的进气格栅加上不规则图形样式的头灯组，使其看起来更显犀利大气。

而在车内，全新速腾轴距达到2651mm，较上一代速腾增加了73mm。毋庸置疑，轴距是决定车内空间最重要的数据，而73mm的提升使得车内空间更加宽裕，后排乘客的膝部空间有明显增大。据数据显示，全新速腾后排的头部空间也达到943mm，远远领先于同级别车。

全新速腾的方向盘依然选择了三幅运动造型，握手处的凸起设计恰到好处，不仅造型更显动感流畅，且握感舒适。除此，座椅采用运动型座椅，包裹度更好，这与其运动风格比较相符，驾驶员通过6向座椅调节可以轻松找到合适的坐姿。

值得一提的是，全新速腾所配备的驾驶员座椅给记者留下了及其深刻的印象。相对于一般A级车，这套包裹性极强的座椅能给予驾驶者更强的驾驭信心，即使是在较强烈的转向过弯动作中，全新速腾的包裹座椅也会帮助驾驶者控制自己的重心。而全新速腾座椅上配备的可多段调节的腰撑设计更是让长时间驾驶后带来的腰部疲惫感得到了有效缓解，对于长期坐在办公桌前盯着电脑的白领阶层来说，这一设计相当人性化。