北京购车摇号申请人数首现环比下降

刘旭 每经记者 祝贺 发自北京

已经实施16个月的购车摇号政策，对于北京汽车消费需求的“反向刺激”影响力正在日趋羸弱。北京市小客车指标调控管理办公室10日公布的数据显示，截至4月8日24时，小客车指标申请累计收到个人申请872577个；4月北京市购车摇号申请人数环比3月人数下滑11.93%。这也是北京购车摇号政策实施16个月以来，申请人数首次出现回落。

“这是整体市场趋于理性的表现，现在即使取消摇号，市场也不会持续爆发性增长。”北辰亚运村汽车交易市场 （以下简称北亚车市）总经理迟亦枫接受《每日经济新闻》记者采访时这样表示。

与之相呼应的另一个有趣的现象是，车市上“炒”车牌的热潮也渐渐冷却。市场分析人士向《每日经济新闻》记者透露，在北京摇号政策执行之初，由于市场需求巨大，“租车牌”现象一度盛行，市场上一个车牌的月租金一度炒高至2000元以上，但是目前这一价格仅为两三百元。这也从一个侧面说明，汽车的消费需求明显降温。

迟亦枫认为，“确认延期”是当中的重要原因。北京交通部门此前曾公布数据称，在2011年1月1日至2012年1月8日期间申请的经审核通过的编码约有80万人，截止到当日，已有约50万人完成 “确认延期”，仍有30万人尚未“续约”。这部分市民应在4月8日前及时完成 “确认延期”，否则不能参加以后的摇号。

以一位北京车主为例，他告诉《每日经济新闻》记者，原本他有购买第二辆车的需求，但是由于摇号持续不中，以及油价上涨、停车费上涨等使用成本的显著提升，大大降低了他的购车“热情”。这种情况下，他去年申请的摇号资格由于没有“确认延期”，导致申请资格被废弃。

汽车行业分析师贾新光表示，放弃摇号有很多可能性，“全家保一”已经中过签，等待过程丧失信心，或是因其他原因暂时没有购车需求，或者以其他形式暂时解决了用车需求，这些都是导致一些申请者放弃摇号的原因。

此前，中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受媒体采访时也公开表示，摇号申请人数首次下降说明了一个基本判断，过去的申请摇号人数虚高，现在已经逐步回归理性。

“使用成本的大幅提升，已经严重影响了消费者的使用需求。”迟亦枫向《每日经济新闻》记者分析。

“3月20号的油价再次涨价，在很大程度上影响了人们的购车热情。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者。

“北京购车摇号申请基本维持在这一数量了，可能近期略有起伏；但是长远看来，这一摇号数量趋于稳定值。”迟亦枫向《每日经济新闻》记者预测。