每经记者 戴榆 发自上海
近日，国泰航空(00293.HK) 发布2011年业绩报告指出，该公司2011年实现净利润55.01亿元港币，但较2010年相比下跌60%。国泰航空主席白纪图对外表示，除了世界主要经济体出现不稳定和不明朗的因素影响了国泰航空集团的核心业务之外，航油的持续高企是业绩下滑的重要原因。
根据公告显示，国泰航空2011年的燃油成本较2010年上涨了100亿港元。业内分析人士指出，油价的不断上涨已给各航空公司的运营成本带来的重大的压力，而国际经济形势的持续颓势影响下的欧洲、北美等地区航空市场长时间不景气，相对而言，不少国外的航空公司业务比较看中亚太，尤其是中国市场。
《每日经济新闻》了解到，多家外航近期内加大了对中国市场的关注及投入。今年3月初阿联酋国家航空公司阿提哈德航空开通了该国首都阿布扎比至上海定期直达航班，而卡塔尔航空也于2011年底将多哈至北京的航线频次增加到每日一班之后，开通了多哈至重庆的直飞航班。而位于香港的国泰航空与港龙航空也称将继续加大其在中国香港及中国内地的客货运市场，并将继续购置新的飞机拥有加大这方面的业务。
油价持续高位 航空公司业绩打折扣
日前，位于香港的国泰航空(00293.HK)发布了2011年业绩报告，尽管该公司2011年营业总额为984亿元（港币，下同），较2010年上涨了9.9%。但该公司2011年净利润55亿元，较2010年同期的140亿港币相比，下滑了逾六成。而这其中，重要的原因在于，在营运并未出现明显上涨的情况下，该公司油价成本开支大幅上涨了106亿元。
国泰航空方面昨日对《每日经济新闻》表示，燃油是该集团最大的单一成本，油价的持续高企，对该公司2011年的营业业绩构成重大影响。
根据公告显示，2011年该公司扣除对冲后的燃油成本为388亿元，占该年总成本近42%，如果加上18亿元的对冲支出，燃油成本占到总成本的比例达近44%。
“运量并没有出现大幅增长的情况下，油价多支出了100多个亿，”某交通分析师分析表示，“足见航空公司油价方面面临的压力。”
“实际上，油价持续高位是众多航空公司面临的问题”，该分析师告诉记者，此外，欧债危机等海外经济持续不景气，多数航空公司的国际航线，尤其是北美与欧洲等地的客运、货运都受到了影响。
国泰航空方面也表示，尽管该公司2011年度客运收益较2010年增加了14.2%，但货运业务自2011年4月起因需求大幅转弱，并持续疲弱到年底，故该年度货运收益基本与上年度持平，仅上升了0.3%。
“我们在2011年面对多项重大挑战，港龙航空主席白纪图表示，”2011年世界主要经济体出现不稳定和不明朗的因素，严重影响国泰航空集团的核心业务。货运方面，香港和中国内地两个主要出口市场的需求显着下降，对业务造成不利影响。"
“2012年将较2011年更具挑战，故此我们对今年的前景持审慎的态度。”白纪图表示，“我们将继续在不影响产品及服务质素或策略性长期业务投资的情况下，以警觉的态度控制成本。”
对此，白纪图表示，该集团会在2012年接受19家新飞机用于加强客运方面的业务，而其全资子公司港龙航空方面，也将添置更多飞机、推出新产品及开办新航点，用于提升接驳能力以及加强香港的环球主要国际航运枢纽地位。
而在货运方面，白纪图称将继续推进旗下货运中心的建设，正在香港兴建的全球先进的货运站将于2013年初启用，将大幅提高其货运效率及竞争力。
国际经济持续低迷 中国市场受关注
受油价攀升带来的成本压力致2011年的业绩较上一年度出现下滑，国泰航空表示将继续关注亚洲市场，尤其是中国内地市场的强劲需求，以继续提升其运力。
国泰航空行政总裁史乐山日前对媒体表示，现时欧洲、中东及非洲的长途航线表现较为疲弱，但亚洲区内需求仍强劲，尤其是中国内地、东南亚及北亚的业务均十分理想，故今后会进一步提升这些地区的运载力。
根据国际航空运输协会的数据显示，亚洲正带动着航空业的增长，并引领航空业的重心向东转移。2010年全球约33%的乘客源于往来亚洲区或于区内往来，较北美洲和欧洲更多。
国泰航空集团旗下的港龙航空今年2月份表示，将计划增加六架客机，并于内地及亚洲区拓展网络，以响应区内日益增长的航空交通需求。
而就在3月初，阿联酋国家航空公司阿提哈德航空宣布开通阿布扎比至上海定期直达航班，并于4月15日增加到每日一班。该公司总裁贺国健表示：“要充分抓住这些发展机会，上海航线将帮助我们在中国客运以及货运实现可持续发展。”
而据了解，卡塔尔航空于2011年底开通了多哈至重庆的直达航线，比较大幅加大多哈至北京，多哈至香港的航线。
“卡航一直密切关注中国这一庞大市场蕴藏的商机，在很多城市很大程度上国际航线服务尚未完善的背景下，致力于为中国乘客提供更多商务旅行和休闲旅行的选择”。 卡航首席执行官Akbar Al Baker此前在重庆表示。
对此，某航空业分析师昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，目前就全球经济来看，与北美和欧洲市场不景气的局面相比，中国为代表的亚太地区的市场表现相对较好，各航空公司也因此更加关注，将新增的运力转移过来以增加业务。
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