章瑞平：汽车租赁行业需要松绑

上海一嗨汽车租赁有限公司CEO 章瑞平

每年“两会”我都十分关注，因为经常会有一些真知灼见涌现出来。这些良言时而推动着家国天下的进步，时而推进着各行各业的发展，令国人为之侧目。如今承蒙《每日经济新闻》相邀，有这个难得的机会为两会建言献策，我就为我所在的汽车租赁行业说几句肺腑之言吧。
众所皆知，国外汽车租赁行业非常发达，市场也很成熟，庞大而健康的租车产业链在成为汽车经济乃至国民经济重要支点的同时，还带来了良好的社会效益，包括绿色环保、资源节约、改善交通、优化出行等。而在我国，汽车租赁行业由于起步较晚，不管是企业规模还是市场接受程度，或是企业经营管理水平，都与国外先进国家相差甚远。同时，一些行业相关政策法规的缺失，也造成了汽车租赁企业的踌躇不前。
那么，我们还需不需要发展汽车租赁行业呢？答案是肯定的。一方面，面对一线城市日益严峻的交通拥堵问题和空气环境污染问题，以汽车共享为理念的汽车租赁行业可以有效的缓解以上城市“顽疾”，营造一种绿色环保的出行氛围；另一方面，面对人们对生活品质追求的不断提高，汽车租赁这种时尚、新颖的出行方式，也能通过其衍生出来各种服务产品，如自驾游、汽车产品增值服务等，可以充分带动金融、保险、旅游、汽车厂商等多个周边产业的同步发展，成为这些产业的全新增长点。
中国庞大的人口基数决定着社会交通无法承载像发达国家那样高度的汽车普及率。例如美国，人车比例约为4：3左右。我国如果达到如此之高的汽车普及率，就预示着城市将在现有基础上扩充十倍左右的机动车数量，给城市交通、环境等方面会带来难以想象的“灾难”。据数据统计，目前一辆租赁车辆可满足5个家庭的刚性用车需求。通过汽车租赁可以在减少社会绝对汽车保有量的同时，大大满足更多人的用车需求。随着汽车租赁行业的进一步完善和发展，相信这一比例还会逐步上升。而纵观国外发达国家，例如美国，汽车产业每年约有30%的新车是通过汽车租赁公司所消耗的，通过快速的运营和流通，形成由汽车生产、汽车租赁、保险、金融、旅游、商务、二手车等共同组成的经济生态圈。
汽车租赁在我国属于新兴行业，随着近几年的快速发展，已初具规模，成为道路交通服务中的重要一环。在2012年春节期间，更是被众多媒体评选为继航空、铁路、长途车之后的第四种重要的春运交通服务项目。为了更好的发展我国汽车租赁行业，满足更多用户的刚性实际需求，我有如下建议：
1、期望将汽车租赁行业独立于各城市的限行、限号等政策之外。通过主管部门的高效统筹，使得汽车租赁能够更加突出的体现“共享”精神，为改善城市交通发挥出更大的效力。
2、为汽车租赁行业引入金融支持。在国外，汽车租赁企业与银行的合作亲密无间，银行针对汽车租赁行业的各种信贷优惠措施，很好的解决了这个行业“高投入、慢产出”的问题，而国内从目前来看，没有政府的支持是不可能实现的。
3、汽车租赁企业规模化之后势必全国联网，通过统一的品牌、服务和健全的网络等为用户提供更多的个性化需求。特别是旅游、商务用户对于异地还车的需求更是重视。而目前，异地还车服务的存在将使“运营车辆不得跨地区经营”成为企业的“紧箍咒”。由于租赁车辆更多的是用于在单位时间内用户自身的“个体”需求，是否可以将租赁车辆取消“营运车辆”的性质，或通过其他形式使得企业可以投入更多的精力去为用户提供更多更好更加个性化的服务。
4、应进一步健全有关二手汽车流通的法律法规，大力推动二手汽车市场的发展，让二手汽车的交易更加方便快捷。
5、诚信体系的不足，是的汽车租赁企业面临着巨大的经营风险。近年，国家一直在强调和加强诚信体系的建设和完善工作。希望各主管部门能考虑和重视汽车租赁行业的健康发展，通过和银行、公安等诚信系统的有效对接，帮助企业可以尽可能的减少意外损失，为真正的用户提供更好的服务。同时，为国内汽车租赁行业的健康、有序发展保驾护航，早日培养出一家具有国际影响力的中国本土汽车租赁品牌。
6、甚嚣尘上的公车制度改革，汽车租赁行业或能起到意想不到的作用。
以上，为我个人一点拙见，在这里也希望行业有识之士能提出更多的高见，共同推进汽车租赁行业的健康发展，能为负重前行的汽车租赁行业“松绑”。