每经记者 伍雨石 发自北京
在广汽换股收购长丰终于获批之后，三菱汽车或最迟将于今年9月与广汽成立新的合资公司。日前《每日经济新闻》记者从广汽集团人士处获知此消息。
这位人士还向记者证实，在与广汽集团成立合资公司后，三菱汽车在华将拥有50:50的合资公司，这是日方非常看重的合资模式，这为三菱汽车对于中国市场的诸多设想提供了操作的可能。
据了解，目前三菱汽车与广汽集团之间已经基本确立了合资公司未来的发展规划。按计划，广汽三菱未来的年产能将达到30万辆，这是之前三菱与长丰合作时年产能的两倍多。
不过，由于三菱自身在中国市场的品牌力欠缺，以及产品体系的相对欠缺，依傍广汽后的三菱能否在中国市场获得其期望的成绩，仍然有待市场检验。
在脱离了与长丰的合作后，三菱方面急切的希望扩大自己在中国市场的话语权。有消息称，广汽三菱合资公司正式成立的时间表有可能被提前，而原计划合资公司将于今年9月正式成立，生产基地定于长沙。
三菱集团东京总部发言人Yuki Murata日前表示，在股权分配方面，三菱和广汽持对等股比；而新公司的目标是在中国生产三菱帕杰罗SUV等产品，并且计划在五年内企业产能达到25万辆。
据了解，三菱汽车社长益子修在春节前拜访湖南省委高层时表示，广汽三菱第一款产品将在今年上半年正式投放， “(广汽三菱)要尽快形成30万辆的产销规模”。
他说，“中国汽车市场今年将达到2000万辆的产销规模，三菱的目标不能只是占有1%的份额，在中国的事业要尽快达到50万辆的水平。”
从目前透露出来的计划来看，广汽三菱将引入和投产大部分SUV车型，包括进口ASX劲炫、帕杰罗劲畅以及欧蓝德EX劲界等。其中，国产版的“劲炫”将于4月在北京车展上亮相。而三菱旗下的新产品Colt Plus则将由三菱在华的另一家合资公司东南三菱生产。
虽然三菱中国销售公司总经理饭田健治对媒体表示，看好中国的市场发展空间。但是，从2011年的市场表示来看，三菱在华的合资公司表现却并不抢眼。去年，进口三菱汽车在华销售仅为2.7万辆，其中欧蓝德成为三菱汽车在华销售最好的进口车型。
而现有合资公司交出的成绩单也让三菱公司的高管无法释怀。目前，去年三菱在华国产车型总销量仅7万辆左右。其中，东南汽车全年销售三菱系轿车仅为3万辆，广汽长丰生产的三菱系SUV车型销量约为4.35万辆，三菱品牌汽车总销量同比下滑近10%。
从单一车型来看，三菱也没有能够一款具有市场影响力的产品。在东南三菱生产的蓝瑟翼神、蓝瑟、戈蓝轿车，在去年全国轿车市场累计销量排名上，仅分别位列于第92、第165、第181位。这与丰田、日产以及大众和通用等企业的国产车型仍存在较大差距。
此外，由于产品风格过于小众，三菱在市场份额最大的家用轿车市场上尚以发挥大的影响力。
来自三菱中国方面的消息显示，三菱汽车与广汽集团（长丰）合资生产的是第三代帕杰罗SUV车型（V73），将悬挂三菱标志。另外，悬挂猎豹标志的车型则是由长丰汽车购买三菱PAJERO帕杰罗生产线和流程工艺打造，属于PAJERO帕杰罗的第二代车型（V31/V33）。而诞生于2006年的第四代帕杰罗目前以进口形式在中国市场销售，目前没有在中国制造的计划。
每日经济新闻客户端