每经记者 刘旭 发自北京
2012新年伊始，掌舵江淮汽车二十余年的左延安离职。2012年初，江淮汽车（600418，SH）四届二十五次董事会通过决议，宣布左延安将不再担任上市公司董事长，由总裁安进接任董事长，公司总裁有望有原公司副总裁赵厚柱接任。
作为史上最长任期的董事长，左延安自1990年就任，按原计划2009年退休；但受到安徽省国资委挽留，左延安任期延长五年，原计划将于2014年退休，但是他的退休却提前了近三年。
“一个时代过去了。”信达证券汽车行业分析师邢海芝向《每日经济新闻》记者表示，对于江淮汽车而言，目前最大的困境是资金链维持较为困难。
近几年，“商转乘”是江淮汽车在左延安带领下的主要方向。业内人士分析，2008年江淮首款轿车宾悦下线，至今在乘用车市起色并不明显，同时在商用车方面，与竞争对手相比，优势也不明显。
在这种情况下，左延安的离职似乎充满了“被退休”的悲情味道。数据显示，2012年，江淮汽车销量共计44.25万辆，同比增长5.4%。面对自主品牌在2011年遭遇的成长困境，江淮汽车也难逃增速下滑的境遇。
对于左延安的离任，江淮汽车相关人士告诉记者，“年龄”问题是主要原因。但是，延长任期还有3年的时间，“年龄问题在挽留之初肯定有所考量，显然并非主要原因。”上述分析人士告诉记者，“商用车的问题都还没解决，轿车也很难说到已经成功。这个时候，谁也不甘心主动退，除非是无能为力了。”
左延安卸任后，其接任者是江淮汽车总经理安进。与左延安相同，年龄54岁的安进，在江淮汽车供职超过20年；但是，安进丝毫不同于左延安“稳”字当头的作风，高调、活跃是他给业内人士的突出印象，此前他还曾经提出过“德国有奔驰，中国有江淮”的宣传说法。
资深汽车行业分析师邢海芝告诉记者，时下自主品牌企业处于“生死存亡”的转型时期，以“活下来”为最重要目标的自主品牌汽车，资金保障无疑最为重要；同时，这两年或将成为自主品牌的“洗牌年”，对于规模先相对较小的江淮汽车而言，处境并不安全。
上述分析人士告诉记者，安徽省政府相关部门早就有“大安汽”的设想，对于省内已经拥有奇瑞汽车的安徽省而言，江淮汽车早在进军乘用车领域之初就曾引发颇多争议。
分析认为，现在国内汽车业已经进入市场和政策的双重拐点期，就产业整合的趋势看，奇瑞和江汽集团未来继续并立的局面并不会长久。
因此，2011年已经经过诸多调整的江淮汽车，随着新年伊始左延安的卸任，走势更加扑朔迷离。上述相关负责人告诉记者，这只是冰山一角，更多的人事变动将会随之而来。
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