近日有消息称，江淮汽车（600418，SH）组织架构将进行调整，其中调整包括乘用车事业部将分成两个，销售一部负责瑞风、瑞鹰和宾悦等偏商务车系列；销售二部负责和悦、同悦、悦悦等轿车系列，此方案将在9月正式通过。
为此《每日经济新闻》记者向江淮汽车相关高层人士求证，该人士表示，以上内容并不属实。目前乘用车公司在销售部分已按以上划分运行。由于车型结构逐步完善，江淮汽车的调整一直在进行。根据市场状况，企业在车型生产和销售环节的微调都很正常，但并不涉及组织架构的问题。
但来自江淮汽车的内部人士告诉记者，针对目前江淮汽车产品管理和企业规划的问题，聘请了专业公司进行相关规划，目前还没有详细的调整时间表。
作为江淮盈利主要来源的MPV和轻卡在二季度销量环比分别下滑33%和12.1%，对公司上半年的盈利水平造成影响，这被看成是江淮组织架构调整的诱因。按照江淮未来的发展规划，其乘用车的销量比例将提升至60%。
汽车行业分析师认为，由于江淮汽车产品跨度越来越大，在销售方面的整合势在必行。然而，在整合过程中必须注意平衡的问题，销售网络过多会造成管理效率降低，而过少则体现不出差异化。
近日，江淮汽车发布今年上半年报，今年1～6月，江淮汽车实现整车合计销量26.8万辆，同比增长10.07%，增速尽管受制行业整体情况而相对去年有所降低，但高于行业总体3.35%的水平。其中，轿车业务实现销售8.08万辆，同比增长29.86%；MPV方面，上半年销售共计3.32万辆，基本与去年同期持平。分析认为，由于江淮汽车在轿车市场的迅速增长，同时作为主力车型的MPV销售乏力，造成了近日盛传的“江淮汽车组织架构调整”一说。
上述江淮汽车高层表示，每一个公司，每一时间段都会有相应的变化。江淮汽车的调整一直在进行，但肯定不是简单的组织架构调整，更不是分网销售方面。同时，江淮汽车MPV车型生产线正在进行生产线的升级改造，因此制约了产能，造成近两个月销售状况不佳。目前，生产线改造已经完成，升级后该生产线日生产能力从180辆提升至400辆，产能得到较大程度的释放。
半年报显示，上半年公司实现营业收入174.4亿元，同比增长7.9%；作为公司盈利主要来源的MPV和轻卡在二季度销量环比分别下滑33%和12.1%，对公司上半年的盈利水平造成影响。在这种情况下，加强轿车方面的业务、调整产业结构则显得更为重要。
上述分析师表示，江淮汽车产品跨度大，包括轿车、卡车、MPV等众多细分车型市场，因此在管理分配环节难度较大。
尤其是在乘用车部分，江淮汽车起步较晚，车型销量及市场需求的变化决定了其分分合合的销售网络。
根据上述负责人的表述，自2009年江淮汽车成立乘用车公司以来，在销售方面就分为一部、二部。其中，一部负责瑞风、瑞鹰和宾悦等偏商务车型的销售，二部负责和悦、同悦、悦悦等轿车车型的销售。今年2月，乘用车公司将其升级为一系、二系，使其管理结构更加完整。据介绍，之所以这样划分，是由于MPV车型与轿车的客户群不同，划分之后更具针对性。目前，江淮汽车共有五个事业部，分别为乘用车公司、商用车公司、国际公司、多功能车公司和发动机公司。
在终端销售方面，目前还比较混乱，有的已经将偏商务车和轿车分开销售，有的仍在负责整个车系的销售。据介绍，目前这主要取决于经销商意愿，江淮汽车方面并未干涉。
另外，江淮汽车在“十二五”规划中，160万辆的年产销目标中有超过100万辆的任务需要乘用车来完成，销量比例超过60%。为发力乘用车领域，江淮汽车于今年上半年启动了乘用车基地扩建项目，计划于2012年底正式投产，届时江淮乘用车总产能将达到90万辆。
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