四川省环保厅网站信息显示，日前四川58家铅蓄电池企业中，在建6家，正常生产5家，停产整治10家，停产2家，取缔关闭35家。
申华车业位于双流的年产量2.5万组的电池组装基地被要求停产，其总经理曹小兵表示，电池基地的停产，使企业 “目前电池缺口达到70%，电动车销量下降50%”。
同时，成都伊耐克电动车有限公司总经理昨日对 《每日经济新闻》记者表示，“尽管同浙江企业展开合作，但目前仍有30~40%的电池缺口”。
据悉，目前成都大部分电动车企业的电池在江浙地区采购，据浙江环保厅发布的数据，浙江273家电池企业关停257家。
“供应不足，造成了电池的第二次涨价”，成都电动自行车协会副会长张银灿如此表示，而第一次是稀土、原材料涨价引起的。曹小兵表示，“目前库存在2~3万台左右，但正常年份不超过1万台”。威信电动车总经理张萍也表示，“电池的缺口使得其销量下降了30%~40%左右。”
记者调查发现，48V电池原先是500元左右，现在涨了约100元；“天能”牌铅蓄电池普遍涨了100元，与此同时，“以旧换新”的铅蓄电池回收价也涨了20%以上。
据了解，部分成都本地电动车企业老总都在浙江、江苏等地考察，主要是为采购电池作准备。曹小兵表示，“虽然浙江也关了很多，但是总量很大”，不过他坦言，“加大外地采购后，一组电池仅成本就上升了20元。”
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