每日经济新闻

    上半年汽车投诉猛增41% 紧凑型车成投诉重点

    每经网 2011-07-20 10:43

    今年上半年累计接到有效投诉5606宗,同比去年增幅41.45%。在投诉车型属性分析中,紧凑型车以58.03%成为上半年最主要的投诉点,其投诉量所占份额同比增长了将近8个百分点。

      每经记者 程元辉 发自上海

      上半年中国汽车市场增长降温,但汽车投诉却出现加速事态,紧凑型车成为投诉的“重灾区”。

      一份来自汽车投诉网的数据显示,今年上半年累计接到有效投诉5606宗,同比去年增幅41.45%。在投诉车型属性分析中,紧凑型车以58.03%成为上半年最主要的投诉点,其投诉量所占份额同比增长了将近8个百分点。

      紧凑车型投诉上升

      2011年上半年汽车投诉主要特点,总投诉量同比去年增幅41.45%,山东成最主要投诉地区。
     
      2011年上半年的前三个月的投诉量与去年同期相比增长幅度较大,特别是1月份投诉量增长非常明显,同比去年增幅超过两倍;3月份因受“315”的影响,投诉量甚至达到了1400多宗,平均每天新增投诉就达到了45宗;从三月份开始,虽相较往年投诉量增幅不大,但每月的投诉量也均在900宗以上。

      在2011年上半年的汽车投诉中,山东、广东、江苏、浙江、北京位列投诉最多的前五个地区,山东省的投诉量已经达到645宗,山东省的投诉量从2010上半年开始一直维持在第一的位置。

      前十名省市多为沿海、人口密集的大省或直辖市,而从分布比例来看,各省市分布比重越加分散,除去山东占比11.51%外,其他各省市都在10%以内,这与各省市的汽车保有量不断提升相关联,同时也是车主们的维权意识在普遍提高。 
      
      自主品牌的投诉量所占份额同去年同时期相比,增长了18%;合资品牌的投诉量同去年同时期相比在投诉量上虽有少量的增长,但所占份额下降了18%。而在进口车型中,欧美品牌的投诉量显然明显高于日韩品牌。
      
      报告显示,在投诉车型属性分析中,紧凑型车以58.03%成为上半年最主要的投诉点,其投诉量所占份额同比增长了将近8个百分点; 而与上次统计有所不同的是,小型车的投诉量已经由23.11%降为目前的13.59%;其他车型的投诉量所占份额与上次统计基本上变化不大。
      
      报告显示,磨合期内(含一个月内)产生的投诉占比25.63%,同比去年下降了2.33%。2011年上半年保修期内的投诉占投诉总量的60.52%;另保修期外的投诉占比13.84%,同比去年相差不大。

      值得注意的是,在磨合期内出现问题的投诉依然超过四分之一,说明新车质量并未得到改善,仍然需要引起各车企的重视。

      质量投诉位居首位

      在2011年上半年度的投诉中,仅针对服务产生的投诉占比21.08%;而仅针对质量问题产生的投诉占比是45.97%;其余32.95%的车主都同时对质量和服务进行投诉。换言之,有涉及质量方面的投诉达到78.92%,有涉及服务的投诉也达到54.03%。
      
      报告显示,在涉及质量问题的投诉中,车身及电气、发动机、变速箱依然是最主要投诉对象。但车身及电气的比重有了大幅上升,同比去年上升了将近10%,其涉及部件较多,跃升成为2011年上半年质量投诉的第一位,这一数据同时也反映了车主对汽车质量的要求越来越高。发动机投诉率所占份额同比去年下降幅度较大,同比下降了将近9%,变速箱也同比下降了3%。据了解,发动机的投诉主要体现在异响、油耗偏大、启动困难等问题上,变速箱的投诉主要体现在异响、换挡困难等问题上。  

      从2011年上半年汽车投诉质量问题详细情况统计表可以看出,车身及电气中投诉较多的问题包括室内噪音大、密封性不严、车身振动(即共振)等,此外还有空调问题,这与气侯有关,特别是进入夏天后,空调制冷不足的问题日益显现出来。
      
      另关于轮胎的投诉增长较大,主要是因今年3.15央视曝光锦湖轮胎后造成了一股轮胎的投诉潮,其中涉及到较多品牌。鼓包、非正常爆裂的相对比较严重,特别是一些高端豪华车(如奔驰)所装配的高档轮胎(如倍耐力)也同样出现该类问题。

    上一篇

    京藏高速内蒙古段堵车近百公里

    下一篇

    阎庆民:城商行要防控企业资金链断裂等风险



    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验