今日起国内航空燃油附加费将迎来今年以来的第三次上调。
每经记者 李卓 李亚蝉 发自北京、广州
日化行业联合利华与发改委的“涨价争执余波”仍在，而在航空行业，今日起国内航空燃油附加费将迎来今年以来的第三次上调。
昨日 （5月25日），《每日经济新闻》记者从川航、南航、东航、海航、深航、春秋航空等多家航空公司获悉，自5月26日零时（含）起（以出票时间为准），上述航空公司800公里（含）以下航线的燃油附加费每人每段由原来的60元调整为80元，800公里以上航线由110元调整为140元。与2008年燃油附加费历史最高水平的80元、150元基本持平。
据上述多家航空公司称，此次上调主要基于目前航空燃油综合采购成本上调。记者从相关航空公司获悉，是在昨日接到发改委调价通知。但截至记者发稿，国家发改委及航空公司均未公布此次航空煤油出厂价格的上调幅度。
航空燃油费节节上涨的同时，很多旅行社已开始关注高铁旅游的生意。
今年第三次上调
昨日，航空公司称，调价主要依据的是国家发改委、民航局发改价格［2009］2879号《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，按照该 《通知》，民航国内航线旅客运输燃油附加费由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。
通常，燃油费用占航空公司运营总成本40%左右，航空燃油出厂价调整将对航空公司的成本控制有明显影响。不过，记者注意到《通知》强调，油价上涨，航空公司自行消化比例不少于20%。中信建投航空分析师李磊则表示，航空公司一般按最高上限“一刀切”，即油价上涨成本的80%一般由消费者承担。
从2月22日的第一次涨价算起，此次国内航线燃油费上涨是今年以来的第三次涨价。记者据今年3月份民航局下调的燃油附加费单位标准及计算公式，按照最新80元、140元的燃油附加费反推算得知，800公里（含）以下和以上航线的“国内航空煤油综合采购成本”分别达到7856元、7608元。而今年4月7日，发改委公布的3号喷气燃料出厂价上调500元/吨至6840元/吨，也就是说，此次航油价格至少上调了800元/吨。
李磊表示，在2008年，燃油附加费最高时，航油出厂价最高为7450元/吨，但因为相比当年，目前的燃油附加费单位标准已下调，因此事实上已达到最高值。
面对目前油价、高铁的双重冲击，航空公司面临的压力与日俱增。不过，李磊认为，燃油附加费占整个票价的比重需到达一定水平才会对需求产生影响，且不同的航线、不同的竞争环境，影响都不一样，因此，依然要看整体的票价水平。
高铁伸出“橄榄枝”
“燃油费用的增加，将迫使物流、快递行业成本增加，行业发展阻力随之增大。此外，航空中介、旅游业也将受到一定影响。”中投顾问交通行业研究员蔡建明表示。
在旅游行业，此轮的国内燃油费上涨潮正好遇上即将到来的暑期旺季。燃油附加费的上涨，让不少短线旅游消费者将视线转向高铁。在武广高铁开通后，广东广之旅、南湖国旅等各大旅行社相继推出与高铁相关的旅游产品。广之旅的数据显示，仅一年多时间，该社武广高铁团出游人数超过10万人次，占出省游出游人数的16%，与高铁相关的旅游线路，已占该社国内游产品的30%，并有上升趋势。
“由于现在高铁舒适度和便捷度提高，而考虑坐飞机延误、取消等因素，坐高铁可能更省时。”广之旅市场推广中心总经理温前表示。
高铁对航空业的威胁从高铁沿线的航班变化可见一斑，不断调高的燃油附加费可能使这场竞争进一步向高铁倾斜。“不过，中长线肯定还是得靠飞机。在旅游中，飞机的比例占主要位置。”温前表示。
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