在尝试参股新晨动力5年后，五粮液集团或将退出汽车发动机领域。昨日（5月19日），西南联合产权交易所发布公告称，以生产491汽油发动机（曾连续10年产销全国第一）著称的绵阳新晨动力机械有限公司（以下简称新晨动力）的50%股权挂牌转让，挂牌价为3.55亿元。
根据公告，这50%的转让方为新晨动力两大股东之一的新华内燃机股份有限公司（以下简称新华股份），该公司属于五粮液集团子公司宜宾普什集团有限公司。2006年8月，五粮液集团为打造汽车梦，曾以3.84亿元的价格从华晨集团接手新华股份，进入汽车核心部件的发动机领域。
专家表示，新晨动力的产品目前市场占有率比较低，技术优势不明显，五粮液退出是明智的选择。
五粮液的汽车梦除白酒外，五粮液集团对汽车情有独钟。2003年底，五粮液集团董事长王国春表示，“汽车业恐怕是中国经济中的最后一块大蛋糕，现在不进去，以后更难进入。”但如何切入汽车市场，五粮液集团并未找到很好的机会。直到2006年，机会才悄悄来临。
1998年，华晨集团进入四川，和绵阳新华内燃机集团合资兴建了新晨动力，注册资本2412万美元，主要生产491系列汽油发动机，资料显示，该发动机曾连续10年产销量全国第一，占据市场40%的份额。
2000年，华晨集团开始大举扩张，伴随扩张的是华晨集团在资金上“捉襟见肘”，财大气粗的五粮液正好与之一拍即合。
2006年8月8日，华晨集团、五粮液集团和绵阳市政府签订“新华股份股权转让合同”。根据申华控股（600653，SH）当时发布的公告，五粮液集团以3.84亿元的价格从华晨集团手中收购新华股份93%的股权。
暂未回应退出原因五粮液集团在汽车领域的部署不局限于发动机领域，1997年，五粮液集团投资3亿元成立普什集团，普什集团主要生产、销售模具等产品，客户包括重庆、日本的汽车厂商。此外，五粮液集团在汽车销售方面也有涉猎。
对于此次突然转让股权，五粮液集团相关负责人昨日对《每日经济新闻》记者表示，转让是新晨动力的布局，退出的原因需5月20日回复。而新晨动力总经理办公室主任罗彪表示，这是企业正常规划，“没有什么特别解释”。
不过，四川省成都汽车商会会长张政昨日对记者表示，新晨动力的发动机销售近年来并不理想，“市场占有率比较低”。他同时表示，“技术主要还是上个世纪八十年的，技术比较落后，五粮液退出是明智的选择”。
根据五粮液（000858，SZ）发布的2010年年报，2011年，五粮液的重点依然在白酒产业上，称要加强营销渠道和网络建设，并新拓展许多白酒项目。
受让要求严苛与转让股权同样让人诧异的是，此次转让对受让方要求苛刻。据西南联交所公告，受让方除首付款不得低于总价款的30%、保证金为7000万元外，还提出其他条件。
公告显示，第一，受让方应为依法设立且合法存续的境内外企业法人，具有10年以上汽车发动机制造行业投资管理经验，目前持有汽车发动机制造企业50%或以上的股权；第二，受让方或其关联方应为汽车整车制造大型企业，上年度具有30万辆以上整车的生产、销售规模，在四川省有整车投资控股项目；第三，为了给企业带来汽车发动机技术发展和国际合作的机会，受让方或其关联方应具备与国外汽车制造商的合作项目；第四，本项目不接受联合受让。
一位汽车业内资深人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，在四川投资的汽车企业中，只有吉利、一汽、南骏可以满足上述条件，“新晨动力不符合这三个企业的需求，应该不会购买”。张政也分析认为，对受让方设置如此严格的条件，可能导致无法转让。
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