截至4月27日，山东石大科技集团有限公司已停产20天。
《每日经济新闻》记者获悉，这家拥有150万吨年原油加工能力的炼厂被迫停产，其主要原因在于“炼油成本过高”。
同样的情况，出现在山东东营海科化工集团。该公司相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“现在的开工率基本达到40%，个别车间现在还在停产检修。”
近期，前述公司的遭遇并非特例，在国内成品油市场供求形势趋紧，同时国际高油价不断“挤压”之下，山东的大多数炼油厂开始渐次停产。
多位接受记者采访的山东炼油公司负责人，基本认可整个山东进入停产的炼油厂占比已达到40%，这一数据在将来或不断刷新。据能源研究机构息旺能源统计，2011年一季度，我国最主要的民营炼油群体——山东民营炼厂平均开工率为44.3%，到4月中旬，开工率降至38.2%。随着5月检修期集中来临，预计停工面积将进一步扩大。
中间产品涨幅远大于成品油早在3月，息旺能源分析师曾分析，按照当时燃料油到岸价和国内汽、柴油价格计算，山东地炼加工燃料油每吨已亏损152元。
这样的局面，在4月底未能改观。山东寿光鲁清石化有限公司一位侯姓经理告诉《每日经济新闻》记者，鲁清石化公司每加工一吨，就要亏损100多元。
山东石大公司一位不愿具名的业务经理在电话中向 《每日经济新闻》记者表示，现在中间产品的涨幅远远大于成品油价格的涨幅，因为国家没有对中间产品、燃料油系列等的最高限价。
他说，在这种情况下，“我可以卖1万元。不管成品油价格卖8000元还是多少，只要赚钱，什么价格也敢卖。”
前述经理向记者分析，自4月7日发改委再次上调成品油价格后，现在整个市场面临着两种情况：一是柴油涨价；二是汽油炒作。所有这一切都指向原油提价。
济宁山推石化有限公司销售部负责人也向《每日经济新闻》记者表示，“原料价格太高了，所以近期产品价格也不得不一直涨，不涨将亏损得厉害。”
炼油企业“吃不饱”山东省炼化协会会长刘爱英对媒体称，“由于原油主要掌控在几大央企手里，分配给地方炼化企业的非常少，地方炼化企业没有资质进口原油，主要的原料就是进口的燃料油，企业常常吃不饱。”
山东寿光鲁清石化有限公司侯经理对《每日经济新闻》记者说，“据我了解，现在山东停产的炼油企业，已经达到了40%，我自己公司的开工率在30%左右。”这家年加工原油能力达60万吨的企业，和大多数公司一样，面临着“吃不饱”的状况。
记者了解到，山东淄博汇丰石化100万吨/年焦化装置，运行负荷程度一度降低至1900吨/日，预计近期将进入为期四天的停工期；而山东淄博金诚石化30万吨/年的焦化装置也于近期进入检修期，具体开工日期未定。
息旺能源统计显示，2011年一季度，我国最主要的民营炼油群体——山东民营炼厂平均开工率为44.3%，而到4月中旬开工率降至38.2%。
根据中国化工网统计，目前停工检修的炼厂包括山东海化、神驰炼厂、富海石化、石大科技、长城炼厂、中海石油东营石化等，这些都处于全厂检修状态，部分检修结束的企业开工负荷也处在较低水平，低负荷运行。石大公司的业务经理向《每日经济新闻》记者称，现在山东95%以上的地方炼油公司“吃不饱”，日子普遍不好过。
另外，国家发改委明确表示，到2011年，我国将淘汰100万吨及以下低效低质落后炼油装置，积极引导100万吨到200万吨炼油装置关停并转。
山东当地炼油公司负责人称，这样导致地炼企业为了生存不得不倒逼着扩大自身产能，“装置上去之后，如果不赚钱，就一直停着。”
或现新一轮“油荒”？山东是全国地方炼油厂最为集中的地域，总产能高达8000吨以上。业内人士分析，地方炼油厂的大量停产，将会导致新一轮“油荒”。
前述业务经理认为，大多数地方炼油公司停产“过冬”，将进一步加剧市场的供需失衡。
公开资料显示，由于国际油价飙涨，国内成品油供应紧张情况已经蔓延至全国大部分地区，个别地方加油站在部分地区对柴油进行限购。
有油企公司负责人称，“柴油批发价是8495元/吨，零售价却是8500元/吨，而如果算上运输成本、税费，仅将油拉回来就是赔钱的。”
日前，中石化董事长傅成玉对民营炼油企业的停产作出警告，这样下去会导致油荒。
傅成玉说，国内的民营炼油企业的炼油能力占到总产能的25%左右，如果不适当提高油价，民营企业就会停产。如果他们停产了，就算国有油企开足马力生产也填补不了市场空缺，就会闹“油荒”。
为了遏制“油荒”苗头再现，从4月开始，中石化大幅提高炼厂计划外配置的汽、柴油出厂价，鼓励炼厂增产，并暂停成品油出口。中石油旗下炼厂也保持98.5%以上的加工负荷率。
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