得益于中国汽车产销量连年保持世界第一，全球汽车产业纷至沓来、聚集于此。
来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚本次车展，创历届上海车展之最，展车达到1100辆，包括全球首发车75辆，其中，国际汽车公司全球首发19辆，国内车企全球首发56辆。
汽车已走过了百年历史，2011年，随着能源紧缺和环保法规的日趋严格，新能源汽车技术的开发热潮正在席卷全球，电动车已成为汽车未来的发展方向之一。上海车展主办方也将2011上海车展主题定为——“创新·未来”。
戴姆勒集团董事长蔡澈称，汽车发明125年之后，现在正面临新的技术革命。2011年的上海车展，是汽车新技术革命向东方转移的一次全面展示，中国车展上的新产品和新技术或将引领世界风潮。
面向未来的新能源汽车及概念车是历届车展的焦点，前瞻的设计和新技术的应用，带给人们无限想象。本届车展的不同之处在于，新能源汽车与消费者实现了“零距离”。车展上所展示的新能源技术日趋成熟，电池容量、充电时间、续航里程、安全性等方面有了明显进步，部分车型可以在半小时内完成80%的充电量，电动车的商业化氛围正在形成。
车企巨头们深知，面对未来日趋激烈的竞争，必须率先培育市场，新能源汽车成为跨国公司在中国谋划的重点。
车展前夕，跨国巨头宝马和大众高调发布了自己的电动车战略。宝马投放了50辆MINI纯电动车，在北京和深圳开展为期一年的道路测试，以获取电动车运营的第一手信息。
随后，大众汽车宣布，大众汽车集团全球第一个电动车示范车队正式投入运行，该车队由高尔夫电动车和途锐混合动力组成，在中国国家博物馆周边线路为公众提供免费的穿梭交通服务。大众汽车同时公布了2014年左右国产电动车的消息，并声称要占领10%的市场份额。
《每日经济新闻》联合慧聪邓白氏研究和网易汽车联合推出的 《2011上海车展企业社会责任调查报告》显示，在现有的节能或新能源车技术中，49.09%的公众对大众TSI+DSG技术印象最为深刻，40.85%的公众对丰田混合动力印象最为深刻，39.30%的公众对比亚迪电动车印象最为深刻，其他依次为宝马电动车、本田氢燃料车和通用增程型电动车。
在中国市场“捷足先登”的企业，已经获得了较高的市场认知度，这为将来电动车的推广和销售，奠定了良好的品牌基础。
伴随着汽车消费的大量增长，汽车消费对不可再生资源（特别是石油）的消耗程度急剧上升，汽车新技术革命的上演已是不可阻挡，技术革命也是驱动未来汽车产业发展的源动力。
本次车展上，除了电动车之外，节能与新能源汽车的展示更加多元化。包括奥迪Q5混合动力版、宝马5系混合动力、大众的蓝驱车等更具现实意义的节能与新能源汽车也成为关注焦点。此外在产品结构上，节能与新能源汽车的谱系更加完整，如大众的车型就涉及A级、B级以及SUV等各领域，比亚迪也展出了F3DM、F6DM等比较完整的车系。
依托强大的市场背景，中国正成为节能与新能源汽车研发和推广的主要阵地。
本届车展上，跨国公司和本土车商展示的新产品和新技术，在一定程度上代表了未来的技术发展方向，这些新技术正在使汽车产业发生革命性的变化。
此次上海车展，正是一幅融入中国元素的未来汽车产业发展缩影图。新技术革命带来的驱动力，将带领汽车产业走向一个新的天地。
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