中产人群购座驾 德系车、国产车成最爱

每经记者  程元辉  发自广州

        “旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。经济的快速发展，让汽车开始走进寻常百姓家。而随着二三线城市越来越多的家庭步入“中产”，汽车的需求已不再局限于北上广等一线大都市。在不远的将来，中国的“新中产”们会买什么样的车？他们更关注车辆的哪些配置和特性？他们更喜欢什么品牌、什么风格？

        广州国际车展期间，《每日经济新闻》特联合慧聪邓白氏研究推出“2010年中国中产阶层汽车消费倾向调查”，意图对“中产阶层”的购车倾向、用车倾向进行一次详细的调查，为企业、经销商了解消费者、认识市场提供参考。

        慧聪邓白氏CEO赵龙在《2010中产阶层汽车消费倾向调查报告》发布会上指出，为期半个月的调查共收到有效样本10156个，其中符合中产人群定义的有8991个，占88.5%。调查显示：中小排量入门级家轿颇受中产人群欢迎，而国产车与德系车成为中产人群的最爱。

再定义中产人群

        判断了正确的消费群体特征才能判断正确的汽车消费特征，这一直困扰着汽车企业对产品的设计和市场策略的制定。

        根据慧聪邓白氏研究报告，中产阶层可以细分为两个人群：一类人群定义是指经济上资产在150万~500万元之间或年收入达到15万~50万元，主要包括掌握一定政治资源的在职官员、维持型企业或发展期企业的拥有者、三四线演艺或体育人士、中上层学术人士等，本阶层人群主要分布于京沪穗深或其他直辖市。而另一类人群指资产在50万~150万元之间或年收入为5万~15万元，主要包括普通公务员、部分技术工人、事业单位工作人员、富裕农民，他们广泛分布于直辖市、省会城市或地级市，在部分县级市、乡镇、农村也有出现。

        赵龙认为，具体到汽车市场，我们可以认为年收入介于5万~50万、已经购车或者一年内有意向购车，并且所购（意向购买）车辆市场价在8万~30万的消费者都可以被认为是中产人群的样本。这部分消费者是汽车消费的主力人群。

国产车成为中产人群最爱

        那么这样一个中产人群拥有车的情况到底如何？喜欢什么样的车？哪个品牌才是他们的最爱？

        调查发现：中小排量入门级家轿颇受中产人群欢迎，而在德系车、日系车以及国产车这车市“三巨头”当中，国产车跻身前列成为中产人群的最爱。

        调查发现，中产人群是中国入门级家轿的最大消费群体，他们的购车需求倾向于理性和实用。一些低油耗、性价比较高的车型会是他们的首选。当然，由于收入较为可观，用车和养车成本并未成为他们的负担，但是各地不同程度的交通拥堵，正使得广大车主群体感到烦恼。

        调查显示，超过80%的被访者家中拥有一辆轿车。而从车型来看，84%的被访者是轿车的拥有者，其次是SUV车型，市场占有率接近7%。

        赵龙指出，将家庭年收入介于5万~50万、家庭所拥有车价格在8万~30万的家庭划为中产人群。虽然区间划分如此，但细分来看，价格为10万左右、1.6L以下排量的入门级家轿才是市场的主力车型。有超过70%的车辆价格低于15万元，而超过15万元的车辆比重不超过30%。

        报告的最大发现是，在以往的调查中，德系车、日系车以及国产车在中产人群中的市场占有率几乎是齐头并进，然而依照本次调查，国产车的市场占有率略高于德系和日系，首次排名第一。具体而言，国产车在中产人群中的市场占有率达到了25%，而排名第二的德系车拥有22%的市场份额，日系车市场占有率低于20%，其他非主流车系的市场份额更少。

        在让被访车主形容自己的车辆特征时，被提及最多的是  “经济实惠”，其次是“稳重内敛”。在让意向车主形容其希望购买的车辆特征时，这两个词汇同样也被频繁提及。由此可以看出，对多数被访者而言，车辆只是其日常使用的工具，需要的是“经济实惠”，并且“不张扬”。

养车成本反映理性消费

        报告指出：中产人群选车、购车时非常理性。选车时的考虑因素，排名前三的依次是油耗、车辆价格和使用过程的稳定性（车辆质量）。而最终使得消费者作出购车决定的，首先是因为该车车内空间宽敞舒适，其次是油耗和车辆质量。

        尽管如此，贷款买车并未被中产人群广泛接受。具体而言，有86%的被访者购车选择的是全款支付，并且是完全的自付资金。而选择“自付首付、贷款购车”的被访者不足8%。

        在车型使用方面，汽车成为人们日常生活的必需品。从购车动因来看，“日常代步、为了上下班及家庭出行”一项的比例高达81%，其次是郊游及出游方便。而从车辆用途上来看，多数车主是为了上下班代步，以及开车自驾游和接送家人上下班。

        从使用环节看，养车、用车成本并未成为中产人群的负担。调查显示，多数中产人群的用车成本都不超过家庭月收入的20%，这也与大家所拥有的都是低价位、低油耗车型有很大关系。

        慧聪邓白氏研究在对数据进行分析后发现，被调查用户的月均用车成本为1307元，占车主月收入的13.7%。一般而言，养车成本不超过月收入的25%即为合理水平，而中产人群不到14%的比例从一个侧面反映了其理性和稳重的消费态度。当然，这也说明养车、用车成本并未成为中产人群的太大负担，毕竟与带来的生活便利相比，百分之十几的支出还是可以承受的。

        调查还显示，车主对本地用车环境满意度不高。平均来看，被访者对于当地用车环境的满意度打分只有56.32（满分100分），仅达到“一般满意”的程度。赵龙指出，广大消费者对于用车环境的不满主要集中在交通拥堵问题上。超过80%的被访者认为，当地的交通秩序不好，拥堵严重。这也表明，交通拥堵已经不再是大城市的“专利”了，它像一个顽疾，已经从一线城市蔓延到了许多二三线城市。

安全配置关注度排首位

        调查显示，车主对于安全配置整体较为看重，尤其是对安全气囊的需求程度更高。在打分时，主副安全气囊的看重度都超过了9分，其次是头部及前排侧气囊。

        在操控性方面，传统的ABS及EBD是消费者最为看重的，除此之外，加装ESP及EBD等更先进的电子控制系统也是消费者所需要的。当然，这些配置在改善车辆操控性的同时也大大提高了车辆的安全性能，这或许也是车主看重这些配置的原因。

        本次调查还将内饰及外饰综合起来，让消费者来进行评价。最终的调查发现，铝合金轮毂和行车电脑是车主最看重的，不过这些内外配置的总体看重度并不及安全及操控性配置那么高。除了铝合金轮毂及行车电脑外，一些比较先进的电子系统也被车主所看重。

        在多媒体方面，消费者对各项配置的看重度差异不大，多在7分之间，其中尤属GPS被大家所认可，其看重度将近8分，是多媒体配置中得分最高的一项。而多功能CD、多接口的多媒体设置紧随GPS之后，得分也超过7分。

        对座椅的要求，除基本的前排座椅多方向可调节外，一些附加功能也被大家所看重，比如腰部支撑、后排座椅可放倒、前排座椅的电动调节等。

        而对于车灯，消费者呼声最高的是“前雾灯”的装配，而转向辅助灯、前大灯高度可调等稍高端的配置同样为大家所看重，不过需求程度都没有超过9分。



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