继近期针对交强险巨亏问题而热议交强险“涨价”事件后，车船税也步入后尘，将实施“抑大惠小”的阶梯式税率。消息一经公布，一石激起千层浪，这两次变数也引来多方猜想。有保险专家认为，交强险调整、车船税新政很可能是第一步，随之而来可能有牌照费、拥堵费以及高油价等一系列措施来调节车市增长过热。而同时，更多的车主则担心的是政策出台后，国内的车市是否会出现连锁的“增负”效应，使车主养车费用大幅上调。
那么，究竟养车费用在2010年将会发生怎样的变化呢？面对国内车市“水涨船高”的态势，车主又有什么办法能够躲避这高额的养车成本呢？
车市出现变动，养车成本预示增高
当下热议的交强险涨价、车船税法草案征求意见的余温还在留存。正是由于受到未来用车成本将发生变化的预期影响，国内车市早已迅速反应并悄然发生了变化。
日前，记者采访多位车主，从油费、车险等因素综合考察发现：各个级别车型的养车费与去年相比，都有明显增加。尤其是从目前整体趋势来看，“买车容易养车难”成了大多数“有心买车无力养车”车主的心病。
赵先生的车主要用于上下班，偶尔自驾游，一年的里程大约在2万公里。粗略估计他基本上一个星期就要用一箱93号油，每月的油耗约在200升，月油费自然在1500元左右。由于汽油单价经常调整，但平均油价大体呈上涨趋势，因此年用油的费用较去年上涨明显。
同时，赵先生一直在购买车险，每年都固定购买较齐的险种，大致包括车辆损失险、盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险等。虽然由于上一年度驾驶安全系数较高，可享受一定的保费优惠幅度外。但面对此次交强险和车船税调整的消息，赵先生还是表示担忧，“油价涨，什么都涨，吃不消哎。”
一位多年经营车险业务的销售经理也向记者反映，虽然这样可以推动汽车消费结构更节能环保，但这可能会导致养车成本的大幅上调，对已购车的消费者来说增加了负担。
记者了解到，全国人大常委会审议草案，新车船税将根据发动机排量，分为7个档次计征，而2.0升以上车型缴税至少翻倍。无独有偶，对于如何化解交强险行业危机，市场上有着很多猜想，一是保监会可能暂停或停止部分交强险严重亏损财险公司的交强险业务，一是交强险可能会为了平衡亏损而“涨价”。
晒晒养车之道，电销成“新指挥棒”
“买得起车，但养不起车。”这成为许多有车族对有车生活的无奈评价。目前，随着CPI的节节上涨，汽油价格也在不断攀升，而有车族最直观的感觉就是花在爱车上的支出不断冲高，“养车”这个字眼在有车族眼里变得更加沉重。现在，让我们看看有车一族的养车之道。
养车之道一：车主从“牙缝”里省钱
“过去每个月的油费大概是1000元，现在肯定不够了，所以想找几个顺路的一起拼车，每人分摊一点，养车压力就不会那么大。”车主小刘说。
王先生是一名媒体工作者，面对用车成本上涨，他的应对招数就是减少用车频率。“家到单位也就五六公里路，现在不开车了，改骑自行车，就当锻炼身体。”
如今，有车族纷纷减少用车频率，自驾游爱好者选择了拼车出游等等。为了应对不断加重的养车负担，有车族的用车方式正悄悄发生变化。
养车之道二：电话买车险，还可节省15%
“从毕业后算下来已有七、八年的光景了。现今，好不容易买了车，可车险价格高得离谱，真不知道这车还能养得起吗？”一位82年的车主小王向记者表示了无奈，“每年支出的高额养车费实在吃不消了。”
现在，像小王这样的80后有车一族已不在少数，虽然时刻追逐着梦想，但由于是处于草根阶层的代表，依旧为生计奔忙。起初，买车也只是为了能够让生活过得更充实，但现在却因较高的车险费率带来更多的烦恼。
以前，大多数车主主要依靠4S店等代理网点以及保险公司代理人渠道购买车险，并通过车险“代理人模式”来享受车险的价格折扣。但这种模式产生的中介费用，将分摊到保险公司运营成本及车主的身上，继而加重了双方的负担。
现在，电话车险就是打破这种三角关系，省略代理这个中介环节，将节约的代理手续费成本，直接以费率折扣的方式，让利给车主。这样车主不仅其价格本身比其他非电话销售产品低15%，还可以根据自身情况享受最高7折的优惠。平安电话车险相关负责人表示。
其实，电销坐席人员的专业性也决定了投保费用的高低。平安电话车险的一位坐席经理表示，平安的销售坐席虽然集中在上海，但坐席人员也是按照区域划分的，不同区域的坐席人员熟练掌握了该地区车辆、险种、理赔等知识，这就保证了投保时因地制宜地为车主推荐险种组合，更好为车主的投保做到“量身定做”，从而降低车险保费的缴纳。
每日经济新闻客户端