丛刚：史登科高调背后的豪华车变局

丛刚

        宝马大中华区总裁史登科最近总是语出惊人。

        在宝马MINI首家4S营销店开业现场，史登科矛头直指奔驰Smart。他称，如果Smart继续延续现在这个定价，那么它也只能和奇瑞QQ保持在一个量级，完全达不到MINI这样的高度。

        这一表态，改变了此前豪华车暗自较劲的竞争格局。将矛盾搬到台面上，在以前的豪华车竞争中非常罕见。

        与此同时，宝马MINI于10月28日重装上市，除了展示全系车型之外，MINI的售价再次进行了调整，最低价格已经从24.9万元下降至22.5万元，宝马希望MINI这样的个性化车型可以向大众普及。这一系列举措的背后，隐藏的是宝马与竞争对手领先差距缩小的事实。

        就在一个月前，奔驰携手淘宝网，高调推出团购Smart活动。不到4个小时，250辆Smart被“秒杀”。此活动不仅为奔驰带来真金白银的销量，更使Smart赚足眼球。

        虽然史登科始终坚称MINI是独一无二的，竞争对手并不是奔驰Smart、奔驰A级和奥迪A1，但此次MINI大幅度调整价格并非巧合。显然，史登科已然感到了来自对手的压力，宝马最终选择了“以价换量”。

        在今年4月，史登科曾针对奥迪出言不逊，称奥迪很多零部件是与大众共用的，所以买奥迪车是不值得的。深谙中国文化之道的史登科，频频“出位”表态的背后，与德系豪华车的市场微妙变化不无关系。

        今年以来，宝马中国的业绩增幅明显，提前3个月完成全年12万辆的销售目标，但奥迪和奔驰的上挤下压不容忽视。

        从销量来看，从2008年至今，宝马的销量一直领先于奔驰，但领先幅度在逐渐缩小。2008年，宝马中国销售6.26万辆，奔驰中国销售3.87万辆，宝马销量比奔驰多61%；2009年，宝马和奔驰的销量分别为9.05万辆和6.85万辆，这一领先幅度下降为32%；而今年前三季度，宝马和奔驰的销量分别为12.1万辆和10.1万辆，宝马领先的幅度缩小至19%。

        资料显示，今年7月，奔驰销售超过14500辆，同比增长201%；宝马同期的销量为13852辆，同比增长82%。奔驰单月销量首度超越宝马。有分析指出，依照目前奔驰的增幅，奔驰在华平均月销量将在2012年一季度超过宝马。

        而奥迪方面带给宝马的压力也在不断增加。史登科曾在公开场合不止一次地表示，宝马将争取在最短的时间内超过奥迪成为中国市场的豪华车老大。但奥迪在100万辆下线之后，又抛出了激进的3年100万辆的目标，这似乎又拉长了宝马与中国豪华车冠军的距离。

        这预示着，奔驰、宝马和奥迪在中国的竞争格局正迎来新的阶段。在目前市场格局剧烈变化的初期，史登科更倾向于用一种高调的态度来诠释宝马的优势，在新一轮竞争中抢得先机。



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