中国船舶欲重现牛市风范？

每经记者  张冬晴

        时隔三年，在经历了上一轮行业景气度高峰期后，中国船舶（600150，收盘价72.18元）至今仍然行走在行业复苏的道路上。

        不过，随着昨日中国船舶的巨量涨停，投资者不禁要问：中国船舶，王者真的归来了？

时隔三年王者归来？

        曾经300元的股价、5.53元/股的业绩，中国船舶成为一轮牛市抹不掉的记忆，更是一个时代的缩影。

        中国船舶的走强，使得市场资金不得不重新关注这一历史上的牛股。

        昨日（11月1日）中国船舶大幅放量强势涨停，受其刺激，中船股份、广船国际也纷纷大幅飙升。

        三季报显示，今年7~9月份，中国船舶业绩高达1.169元/股，环比增幅高达39.5%。莫非中国船舶业绩又驶进了一个增长的快车道？

        公开信息显示，自去年四季度开始，坚守中国船舶的机构已寥寥无几；今年一季度，基金等机构大量退出；二季度，南方隆元等基金和中信证券等机构虽有短暂进驻，但三季报股东情况则显示，上期9家机构，本期仅剩下4家，唯一的一家基金也只是小幅增持。

行业景气度仍存变数

        机构冷落无关紧要，但增发股东解禁就抛售套现似乎不能不引起重视。业内人士通过对船舶制造行业景气度的分析给出了一个答案。

        9月27日，中国船舶4亿股限售股刚刚解禁，就有股东立即通过大宗交易平台以52.10元/股的价格抛出500万股，套现金额2.6亿元。而从中国船舶半年报来看，如果不是增发解禁股套现，那就只有大股东中国船舶工业集团才有一次性套现500万股的能耐。分析人士指出，考虑到大股东在敏感时间套现的可能性较小，27日解禁增发股东因看淡公司前景而减持更好理解。

        但是，随着今年以来船舶业新接订单逐步回升，船舶市场景气度回暖已经出现了苗头。海通证券机械行业分析师方威指出，今年上半年全球新船订单量出现了小阳春迹象，中国船舶的造船业务也明显回暖。不过，也有分析师指出，考虑到船舶市场前景并不是十分明朗，行业景气度回暖能否持续仍存变数。



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