仰融中国造车频受挫 江淮、新潮或远离“正道”

每经记者  陈喆  发自北京

        远在美国的仰融终于认识到，他所推行的中国造车计划远比想象的艰难。

        10月14日，烟台新潮实业正式发布公告称，由于没有通过中国证监会的审批，该公司第一大股东烟台东润投资发展有限公司与天津正道股权投资管理有限公司从即日起中止《股权委托管理协议》。至此，仰融试图通过打造新能源汽车概念项目回归中国汽车产业的计划再度受挫。

仰融欲控股新潮未获批

        今年5月27日，新潮实业公告北京首泰投资有限公司拟通过收购东润投资不低于75%的股权以实现对新潮实业的间接控股。

        8月23日，东润投资与天津正道股权投资管理有限公司签署了  《股权委托管理协议》，改变此前的收购方案，试图采用股权托管模式实现公司主营业务的转变。

        根据协议，天津正道将托管东润投资持有的新潮实业20.9%的股份，正道集团将获得新潮实业管理权和投票指示权，以便通过促进烟台新潮参与汽车动力电池项目。

        公开资料显示，名不见经传的烟台新潮实业于1996年上市，以房地产、电缆为主导产业，同时涉及纺织、机械制造、建筑、旅游、进出口贸易等多个行业。

        新潮实业公告称，与正道汽车合作未获批是由于不符合证监会的有关规定，双方未来依然有通过其他方式合作的可能。然而一位长期跟踪仰融造车项目的业内人士对《每日经济新闻》记者表示，证监会否决该项目表面理由是不符合规定，但更深层次的原因是有关部门对于仰融中国造车项目并不认同。

正道牵手江淮仍成谜

        祸不单行。

        在新潮实业股权托管协议被叫停的同时，天津正道与江淮汽车签订的关于成立合资公司的协议亦有流产的可能。

        一位接近国家发改委的消息人士向《每日经济新闻》记者透露，正道造车是否能通过审批目前仍无法确定，如果无法获得审批，仰融牵手江淮几无可能。

        今年8月8日，天津正道与江淮汽车正式签订《关于节能环保新能源汽车项目合资合作框架协议》。根据框架协议的内容，双方将按照50%比50%的股权比例共同成立合资公司，主要投资于节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件。

        表面看来，正道牵手江淮让仰融中国造车项目前景一片大好，但据了解，国家相关部门目前仍未收到江淮与正道的合作“申请”，相关人士也表示对该项目“并不知情”。

        曾担任多项跨国并购法律顾问的律师李浩表示，从法律角度上讲，上述《框架协议》并不具备法律效力，仅仅是双方达成的意向。江淮汽车当时发布的公告也承认：本意向书无法律约束力，最终协议或合同须经双方董事会或股东大会及政府有关部门批准后方为有效。

        《每日经济新闻》记者从相关人士那里了解到，江淮牵手正道通过审批的可能性很小。

        截至记者发稿，正道汽车有关人士对终止与新潮实业合作以及与江淮汽车的合作前景均未予以评论。

仰融“正道”在何方？

        自仰融中国造车项目披露以来，围绕仰融的传闻和争议不断。

        今年6月，以正道集团行政总裁王川涛为首的仰融造车团队以及美国数位政府部门官员一齐来华举办仰融旗下阿拉巴马州投资移民项目以及正道新能源汽车项目说明会。王川涛本人首度接受多家媒体采访，试图一举消除国内舆论质疑。

        但事实上，人们对仰融国内造车项目的怀疑多过信任。就连出席该次说明会的美国阿拉巴马州经济发展局局长尼尔·韦德也表示，正道汽车在美国的项目尚无时间表，要取决于正道汽车的融资进展。

        《每日经济新闻》记者昨日查阅正道汽车香港上市公司近期的公告，并未发现关于其移民项目有所进展的内容。

        不过，一波三折的正道汽车收购浙江佳贝思绿色能源有限公司一事最近终于有了进展。据记者了解，该收购事项已经获得正道集团特别股东大会通过，并在8月30日正式发布公告。然而从公告中不难看出，正道集团的现金并不充裕，正道集团收购佳贝思代价为1.8亿元，但仅支付现金3600万元，其余1.44亿元以它（扩大发行后）6.31%的股权支付。

        分析人士指出，如果仰融的阿拉巴马投资移民项目不能取得快速进展，其造车项目按计划推进的前景堪忧。此外，正道“托管”新潮未能通过审批以及牵手江淮的无进展也说明仰融中国造车项目并未得到中国政府有关部门的认可，这才是横亘在仰融面前最大的一道障碍。



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