德、法、日三大车企会师低碳绿色汽车未来可期

每经记者  熊国志  刘夏  发自上海

        低碳不仅与人们的生活相关,也与企业的责任相随。随着社会的发展，汽车扮演着越来越重要的角色，但同时，汽车也成了日益受到关注的碳排放中心。低碳发动机、电动汽车等节能减排技术被更多的中外汽车巨头提上战略高度，以德国奔驰、法国雪铁龙、日本日产为代表的汽车企业正在中国启动低碳战略，从它们的战略布局上，或可窥到未来中国汽车产业低碳经济的生态图。

东风日产

低碳检验企业的生态道德

        东风日产位于广州花都厂区内，是中国乘用车行业较早完全做到废水“零排放”的企业。它曾投入5000多万元建立了专门包括污水处理和回用水处理的废水处理系统，实现厂区内每一滴生产及生活废水都要经过处理，最终实现生活杂用水标准回用至厂区绿化、厕所用水、屋顶喷淋降温、空调冷却循环水补充等方面。甚至，部分经过高科技膜渗透深度处理的废水，还变成了专业的、杂质少、导电率低的工艺用水，被用于涂装工艺中。

        截至2009年底，东风日产仅在环境保护、环境改造等方面的投入已经超过了2.5亿元。

        东风日产副总经理任勇强调，企业在整个产销价值链上全面选择低碳，短期内很可能是没有经济回报的。因此可以说，对待低碳的态度是一块试金石，能够真正检验一个企业的道德意识和对待社会责任的态度。

        任勇表示，东风日产自成立伊始就以“生态道德”为指导，以“绿色加速梦想”为口号、将“人、车、环境的和谐统一”作为其环保理念。

        而在环保产品方面，东风日产已经确定，将于2011年向中国市场导入日产电动汽车LEAF。据悉，LEAF是日产基于骐达的基础上设计完成的一款5座掀背两厢纯电动车型，由层叠式锂离子电池驱动，巡航里程可达160公里以上。任勇认为，电动车在中国大多数城市都有着广阔的市场，但也期待政府的支持，比如一些鼓励政策的公布、基础设施的建设和统一的充电装置系统的建立等。

        而对于电动汽车普及战略，东风日产已有前瞻性规划。2009年11月，东风日产全面启动了  “绿色城市计划”，该计划以世界领先水平的电动汽车导入为核心，通过与国内各个地方政府的深度合作，推动智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。“绿色城市计划”是国内第一个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略，它为电动汽车在中国的加速推广提供了新的发展思路和可执行方案。

        任勇表示，“绿色城市计划”是东风日产电动汽车战略的深化和具体体现，是一个符合中国国情的、可执行的方案，它的展开将全面巩固东风日产在电动汽车领域的领先优势，并为电动汽车在中国的推广应用探索出一条新的发展道路。

东风雪铁龙

十年后全系车减排50%

        雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商，东风雪铁龙的全系车型凭借搭载的小型高能低耗发动机，全系车型率先达到国Ⅳ排放标准。为实现全系车型2020年减排50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙今年公布了其“绿享未来”的环保战略，旨在通过“理念共享”、“高质产品”和“环境友好”之间的相互作用，为用户提供全方位的绿色车上生活，共同创造绿色未来。

        为此，雪铁龙和东风雪铁龙也明确制定了环保战略目标。以2010年作为新起点，向东风雪铁龙用户及更广泛的公众宣传品牌环保理念，并明确在2011年，全面采用PSA新材料标准，杜绝车辆中Pb等有害物质，在2013年达到国Ⅴ排放标准；而2015年达到二氧化碳排放比2009年减少20%的目标，排放达到欧Ⅵ标准；2020年时则达到二氧化碳排放量比2009年减少50%，真正实现提升品牌价值的环保新跨越。

        在环保产品方面，东风雪铁龙新爱丽舍CNG是目前市场上技术成熟、能耗低的CNG车型。它采用国内先进的第五代CNG技术，搭载首创的单ECU、双OBD排放系统，功率损耗仅为10%。

        继爱丽舍CNG之后，世嘉STT有望成为又一款推向市场的环保车型。STT（Stop&Start停车起步系统）是一种微型的节能环保动力系统，能减少15%的二氧化碳排放。

        此外，东风雪铁龙旗下车型大量采用可回收或无害化的材料，如旗舰车型C5实现了90%以上可回收或无害化处理。同时，C5从产品设计开始，就选用了健康无毒材料，同时建立室内空间气体检测试验室，严格监测控制，保证健康无毒的车内空间。

        众所周知，车辆的环保性能很大程度上取决于发动机技术。雪铁龙在欧洲以先进的柴油发动机技术闻名，其最强大的柴油发动机——V6DPFS240通过采用  “尾气再循环及减速能量回收系统”，使联合循环油耗仅为7.4L/100Km，二氧化碳排放量仅为196g/Km。

        除了发动机方面的领先技术，柴油微粒过滤系统也是雪铁龙车型在环保方面的一大亮点。如装配HDi柴油发动机和DPFS的雪铁龙车型的微粒排放已经接近零。而作为雪铁龙最为先进的柴电混合技术的代表车型，概念车DSHighRider搭载了柴油-电力混合动力总成，实现了“低排放”和“强动力”的有机组合。

        一直以来，东风雪铁龙通过长期的环保实践在行业环保方面创造了多个“全国第一”：第一个通过北京市绿色环保达标汽车尾气排放法规检测、第一家推出双燃料轿车、第一个整车材料可回收利用率达90%以上，此外，东风雪铁龙也是首家获“中国环境标志企业”和“中国环境标志产品”的双绿色认证企业，并连续入选政府的“绿色采购产品”目录。

梅赛德斯-奔驰

稳步实现“零排放之路”

        作为第一辆汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰勇于承担对未来的责任，为了最终实现零排放的远景目标，梅赛德斯-奔驰提出了三步走的蓝色效能环保战略，即优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池技术实现零排放行驶。

        梅赛德斯-奔驰认为，在电力驱动技术短期内尚无法取代内燃机的情况下，优化的柴油发动机和汽油发动机仍将在很长一段时期内继续成为推动汽车前行的主要动力。为此，梅赛德斯-奔驰推出了蓝色效能综合环保科技，通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套节能减排技术，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现环保效果的最大化。

        截至2009年底，在全球范围内已有58款梅赛德斯-奔驰车型应用了蓝色效能综合环保科技。而到2010年底，梅赛德斯-奔驰将把这种极为高效而清洁的车型扩展至76款。

        作为“通往零排放之路”的第二个阶段，梅赛德斯-奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动力系统，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率。

        而第三步，作为优化内燃机和混合动力技术的重要补充，蓄电池和燃料电池技术将成为未来零排放交通运输的理想方案。从去年年底开始，梅赛德斯-奔驰已在全球市场小批量投放了B-级F-CELL燃料电池车和由电池驱动的A级E-CELL电池车。A级E-CELL电池车采用全电力驱动技术，不会产生污染排放。而B级燃料电池车则是全球首款量产的燃料电池车，其唯一排放的物质是水，实现了绝对的零排放、无污染。

        同时，梅赛德斯-奔驰也在积极开展第二代SmartFortwo电动车的研发工作。该车配备了新型高效锂离子电池。按照计划，梅赛德斯-奔驰将于今年在中国开展SmartFortwo电动车的试验工作，并从2012年开始，实现该车的批量生产。



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