每经记者 刘晓杰 孙嘉夏发自武汉、上海
6月28日，印度洋西北角的亚丁湾海域，注册于新加坡的货船“金色祝福号”遭遇索马里海盗袭击，船上19名中国籍船员全部被劫持为人质。更让人揪心的是，船员当中的两位是尚未拿到毕业证的应届毕业大学生，他们来自盛产“水手”的湖北交通职业技术学院。由此，一场关于生命的营救正在展开……
“我会等着他回家！”
“实习船员”汤立元和邓俊龙本打算于7月9日返回位于武汉的母校拿毕业证，可眼下，他们只能在遥远的亚丁湾某个角落忍受着海盗们的淫威，在恐惧中等待祖国的救援。
在汤立元被劫持的第二天，汤申浩才知道自己的儿子已成为人质，但远隔重洋让他无能为力。所以，当上海鼎衡船务公司（以下简称鼎衡船务）在6月29日告知他一切后，他说了一段鼓舞人心的话：“相信政府会比我们考虑得更周全，会把我的儿子安全接回国的。我会等着他回家！”
昨日（6月30日)，武汉被高温煎熬。湖北交通职业技术学院（以下简称交通学院）运动场旁边一个低层建筑的二楼，招生就业办公室里挤满了前来咨询的高考学生家长，他们迫不及待地想把自己的孩子交给这座以培养“交通运输人才”而著称的高职院校。在37个可以报考的专业里，航海技术专业是家长们咨询最多的专业之一。因为“这个专业就业很好，而且出海很赚钱的”，一位招生办工作人员告诉《每日经济新闻》。
就在100米之外学校行政楼内某间会议室里，交通学院的领导们气氛严肃的聚在一起。“上午，学校召开了一个简单的会议。所有关于劫持事件的采访，都需要去找我们学校的新闻中心。”一位分管教学的副院长以此婉拒本报采访。
“学校领导高度重视这个事情，目前正在积极配合有关部门开展营救工作。”交通学院新闻中心主任荣进介绍称，“已经派出有关领导去学生家中慰问家长了，我们也和合作的船务公司进行了沟通。”同时，她也对《每日经济新闻》坦言：“到目前为止，营救工作的最新进展还没有通报到我们这里。”在与记者和另外一家媒体记者的交谈过程中，荣主任显得颇为谨慎。在记者结束采访返回的路上，还接到她再三叮嘱的电话。
在交通学院招生办工作人员提供的一份《2010年招生简章》里，记者看到汤立元就读的航海技术专业和邓俊龙就读的轮机专业在2010的9月份将再招收250人和150人，招生规模分别位列第二和第三。
作为优秀的师兄，汤立元和邓俊龙估计没有想到，就读于同一个专业的师弟们比他们表现得还要勇敢。
6月30日傍晚，记者在该校西区门口采访了几位在校生。“我们已经知道了这个事情，是老师上午告诉我们的。大三的学生都实习去了，寝室都走空了。”当记者问他们对师兄遭遇这种灾难如何看待的时候，他们的话语让人吃惊：“不怕！我们以后也可能实习跑国际线路，但不一定碰得上海盗。”这群孩子们，显然现在还无法理解被索马里海盗劫持的真切感受。
关于两位学生远在亚丁湾的遭遇，该校学生工作办的一名工作人员对记者坦言：“等这两个孩子平安回来，我们真应该给他俩举行一场英雄凯旋的仪式。”
“扶贫计划”与“订单培养”
显然，汤立元和邓俊龙是该校应届毕业生里面最优秀的学生之一，他们都来自那个所谓的“鼎衡班”。该校新闻中心一名工作人员对记者说：“一般的学生进不了这个班。这是一种学校和企业共同培养人才的合作模式，属于‘订单培养’。”
经过一场小风波后，交通学院招生就业办一位负责人最终接受了《每日经济新闻》的采访，他说：“我们学校是订单式教学，与大企业合作共同培养专业的技术人才，也就说学生入校的前两年在校学习，最后一年去企业实习。”
在学院招生办一名工作人员提供的资料里，记者看到包括上海鼎衡船务公司在内的全国10家船务公司都是该校航海技术专业的合作单位。“我们这个专业的学生都很优秀，都考过了很多从业资格证书。”该人士介绍称。
显然，鼎衡船务选择与交通学院合作的原因不仅仅是这么简单。上海鼎衡船务副总经理李进中在接受记者采访时表示：“公司包括董事长李多珠在内的多名高管都来自武汉。”这促成了上海鼎衡船务与湖北交通职业技术学院的“联姻”。
上海鼎衡船务由李多珠于2004年创立，毕业于上海海事大学的李多珠创业之前曾在国内一化工企业负责筹建符合跨国化工企业要求的化学品运输船队，短短4年后，该船队即成功打入高端市场。其后，李多珠另立门户所执掌下的上海鼎衡船务也以国内沿海和国际化学品运输为主业，现经营和管理的化学品船队共有14艘船只，在国内同行业已稳居前三。上海鼎衡船务的母公司则为上海鼎衡连投投资集团有限公司，注册资金为8200万元。《每日经济新闻》查询的档案显示，“打工皇帝”唐骏亦曾出资82万元参股其中，并任独立董事。
“在湖北地区，我们只与这所学校有合作。”李进中说，双方的合作模式以“扶贫计划”的形式体现，至今已实施3年。“船上的生活非常艰苦，所以我们希望找一些能吃苦耐劳的学生。”李进中在解释“扶贫”含义时称。
汤立元与邓俊龙就是通过该计划进入上海鼎衡船务并被安排出海的。“非常不幸，被劫持的货轮是鼎衡仅有的几艘远洋货轮之一。”有知情人士告诉记者。“招来的学生中有一部分会被留在陆地上工作，另一部分会出海，而远洋船上的船员也将获得更高的工资。”李进中表示。
交通学院一名老师在接受媒体采访时介绍称，一般情况下，刚毕业的学生都会被安排跑国内航线，很少有跑远洋轮的。像鼎衡公司一共只有3条船跑远洋，他们两人能在远洋船上工作，足以说明他们的优秀。这名老师还表示，邓俊龙和汤立元所在的班是鼎衡公司的定向培养班，除了他们两人外，还有几名同学也在船上实习。出事后，在其他船上的同学赶快跟学校联系通报了信息。
不可预知的风险
第一次出海的汤立元、邓俊龙于4月份来到上海，他们在上船出海之前也接受了岗前培训。
一个月后的5月15日，这两个还没有拿到毕业证的小伙子满怀好奇地登上了这艘满载有毒化学物质乙二醇的“金色祝福”号。这是一艘吨位1.4445万吨、舷高6米、原计划从沙特阿拉伯开往印度的货轮。可他们或许还不知道，在万吨级货轮中，这是一艘船舷较矮的船，而这恰恰给了海盗以可乘之机。
“公司的一系列操作都是按照国家规定进行。”李进中向《每日经济新闻》记者反复强调，“在出海前，我们也与学校和学生分别签订了合同，公司与学校之间也不发生经济往来。”但李进中并未透露双方的合同之间是否涉及对学生的保障事宜，虽然这份合同并不能保证两个孩子的彻底安全。
“金色祝福”号在被劫持前，船长曾通过电话做了报告：北京时间6月28日中午12时50分许（亚丁湾时间清晨7时许），被海盗控制，（欧盟）军舰在附近监视，全体船员安全。随即，鼎衡船务将此报告给了中国海上搜救中心。“按照海盗惯例，他们会先将船劫持到据点，3到5天后再提出赎金要求。”李进中介绍称。
“希望两位师兄可以安全地被救回来。”多名交通学院的在校生在接受记者的随机采访时表达出了同样的心声。
王峰是交通学院的辅导员，他自己曾经也是一名跑海的船员。对于此次被劫持的两位弟子，他用了这些词语来形容：“他们成绩优秀、做事认真，待人接物都很好。从他们身上，几乎可以看到一切好学生的特点。”
事实上，此时此刻各方正全力以赴开展救援工作。李进中在接受采访时称，公司已在紧急配合国家交通部、新加坡政府和船东，为营救19名被劫持的船员奔走。“公司总经理已经赶到了交通部，配合营救工作。保障船员的生命安全将是我们的第一原则。”
事发后的第二天，外交部发言人秦刚在6月29日举行的例行记者会上也表示，中方对19名中国船员被海盗劫持事件十分关注，正在设法营救。
对于这起学生被劫持事件，某北京律师事务所武汉分所的主任在接受记者采访时表示：“在校学生在实习单位出现意外，这个责任应该由谁承担，要看学校和企业之间签订的协议。”
就在记者准备截稿的时候，湖北交通职业技术学院新闻中心工作人员发来信息称，汤立元和邓俊龙已办理离校手续，他们的毕业和我们所谓的毕业不一样，他们办完手续拿到所有上岗证书就简称毕业，而毕业证书由于上船工作原因，大多在毕业半年到一年后也就是返航后才能拿到手。学院为此特别进行了补充说明。
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