每日经济新闻

    “午后逆转”并非中期底部加速完成信号

    中国证券报 2010-06-10 08:28

      在银行股大涨带动下,沪深股市9日午后强势反弹,上证综指上涨2.78%,深证成指上涨3.06%。分析人士认为,快速上升行情令近期疲软的A股市场获得了喘息机会,也令不少投资者的信心受到鼓舞,但相对于一时一地的短期得失,投资者更需关注的仍是市场中期趋势。从反弹动能、市场结构以及中期底部成立的条件等角度看,虽然短期市场有望保持强势格局,但2500点支撑的中长期有效性仍难确立。

      两大动力制造反弹

      9日开盘后,A股市场并没有出现明显异动,甚至一度因为中国人寿、宝钢股份的下跌而出现跳水走势。但下午一点半过后,中信银行吹响了反弹号角,银行股、地产股联手反弹,做多热情迅速感染了市场中的每一个板块。

      从反弹原因看,分析人士认为主要有两点。首先,市场超跌反弹要求比较强烈。从近期盘面看,市场超跌迹象非常明显。比如,在9日之前,沪市成交金额连续5天徘徊在单日800亿元以下的地量水平,而整体市场单日换手率也长期处于1%以下的极低位置。再比如,从4月中旬下跌开始,大盘最大跌幅已超过20%,而除了5月下旬出现的反弹“二日游”外,市场几无明显抵抗。由此看,在2500点这个重要整数关口,市场的超跌反弹动能已经积聚得比较充足。

      其次,盘中有消息称,农业银行IPO申请获准。这意味着农行上市开始进入倒计时。此时如果市场持续低迷,显然不利于农行新股获得合理定价,更可能影响其顺利发行。

      由于农行IPO正处于关键阶段,而2%的反弹幅度也难以充分释放技术超跌压力,分析人士预计短期市场有可能保持强势格局。

      风格转换短期难现

      既然短期强势格局有望保持,那么反弹行情会不会进一步深入呢?在大盘股风生水起的同时,创业板指数9日大幅跳水,似乎预示“风格转换”又到了一个敏感的时间窗口。

      就估值层面来说,风格转换有充足的理由。据Wind资讯统计,目前A股市场小盘股相对于大盘股的市盈率(TTM)溢价幅度为299.43%,这一溢价水平处于近三年的最高位置,也大幅高出近十年的均值(197.02%)。按照“估值差异归零”的一般经验,小盘股泡沫已经到了随时会破灭的程度。

      但是,即便风格转换发生,也不一定意味着大盘股会出现系统性机会。实际上,风格转换的实现有三个选择路径:一是大盘股上涨,小盘股下跌或横盘;二是大盘股原地踏步,小盘股下跌;三是大盘股小跌,小盘股大跌。而从现阶段经济环境看,第一种路径发生的概率极低。一方面,在宏观调控以及欧债危机的影响下,对国内经济增长的忧虑近期显著提升,而大盘股的系统性机会恰恰需要经济上升周期的支持;另一方面,市场资金面较为匮乏,启动大盘股没有充足弹药。此外,从政策导向看,结构转型是今年工作的重中之重,而不少大盘股身处传统产业链中,很难获得政策红利。

      因此,期望市场借反弹春风实现风格转换,进而引导指数出现中期上涨,至少在目前阶段并不现实。

      底部确立需等三信号

      9日沪深股市午后逆转的支持力量更多地来自短期因素,而受制于市场结构的制约,这些短期因素也难以成为发动中期向上行情的契机。

      虽然目前市场不能说没有左侧交易机会,但对于数量更多的右侧交易者来说,仍需等待以下三个市场筑底成功信号的出现。

      首先,盈利预测下调基本完成。虽然不少机构分析师已开始下调2010年盈利预测,但从Wind资讯统计的分析师一致预测看,目前全部A股2010年预测每股收益为0.58元,这意味着相对于2009年,今年上市公司盈利要增长40%以上。但在经济增速下行预期强烈的背景下,盈利预测下调空间可能很大。事实上,从5月份PMI数据看,国内经济二次去库存很可能即将展开。这次去库存过程的快慢目前还无从知晓,一种可能是,由于2009年政策刺激经济的强度较大,加之外围经济开始低迷,二次去库存会比较猛烈,进而在产品价格和生产规模上“双杀”上市公司盈利。

      其次,流动性紧张局面缓解。以中期SHIBOR显著上升以及融资节奏保持紧密为标志,短期市场资金出现一定程度紧张。从历史走势看,在资金面紧张的背景下,A股市场至多能保持震荡格局,更多的情况是交易重心持续下移。从目前流动性源泉看,在信贷难以大幅增加、居民储蓄缩水的情况下,只能静待贸易顺差扩大带来的流动性补充,而这一过程显然会颇多曲折。

      第三,政策松动信号出现。从统计上看,A股市场每次较大规模的反弹或反转,几乎都伴随着政策刺激信号的出现。考虑到本次市场调整的触发点是宏观调控,因此政策可能再度引导市场中期走势。但从短期看,在物价和房价均面临较大上行压力的情况下,无论是货币政策还是财政政策,都很难出现显著转向。
     

    上一篇

    川航增资控股 重组东北航成立河北航空

    下一篇

    通用全球召回150万辆汽车 将至少损失1.5亿美元



    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验