江苏新世纪造船再弃新加坡IPO计划

每经实习记者  陶斯然  记者  孙嘉夏发自上海

        “又取消了！”资本市场的魔力再度显现，有些企业几度被否却依旧积极争取IPO，有些企业数次主动取消IPO，却又不依不舍。

        5月5日晚，新世纪造船通过瑞银发出声明，称公司已决定不再按照原计划在新加坡上市。这也是其在2008年因为金融危机而取消IPO之后的再度临时取消上市。

        事实上，此次声明来得十分突然，仅仅在4月30日，为了此次IPO能够成功，新世纪造船还主动将此次IPO的融资金额由15亿新元调整为6.66亿新元。对此，市场和分析人士都十分看好此次IPO，并预测其为新加坡今年最大的IPO。

        据《每日经济新闻》了解，此次临时取消IPO，或因为新世纪造船集团的一起法律纠纷有关。对此，新世纪造船也打算  “重新评估形势”，并将在“不久的将来”考虑重启IPO。

公司证实二度取消IPO

        毫无征兆，昨日（5月6日）有外媒报道，位于中国江苏的新世纪造船集团取消了在新加坡IPO的计划。

        坐落在江苏靖江的新世纪造船有限公司是我国著名的造船企业，它的前身靖江造船厂始建于1970年。根据中国船舶工业行业协会的最新数据，新世纪造船2009年的造船完工量名列全国第3，全世界第11，居中国民营造船企业首位。

        “我们公司确实取消了在新加坡IPO的计划。”昨日，新世纪造船的有关人士向《每日经济新闻》记者确定了该消息，不过，该人士拒绝透露更多的细节。

        新世纪造船原本计划的IPO融资金额达6.66亿新加坡元  （合4.81亿美元），最早在今年5月中旬就可能开始挂牌交易，这个金额也会成为新加坡今年最大的IPO。

两次冲击IPO两度取消

        事实上，这已经是新世纪造船二度冲击IPO，也是新世纪造船第二次单方面取消IPO。在这其中，新世纪造船还曾主动下调IPO的融资金额，力求IPO成功。而今，上市的计划再度搁浅。

        新世纪造船冲击IPO的历史最早可以追溯到2006年。当年，新世纪造船集团出资12亿元，和新加坡恒舟船舶合资成立了江苏新时代造船有限公司，为日后的新加坡上市迈出了第一步。而后，新世纪造船集团又在新加坡注册成立了新世纪创业控股有限公司，并将企业的优质资产注入，直至2008年全部准备完毕，并计划全力冲击IPO。

        但2008年突如其来的金融危机，令航运船舶市场遭遇严重打击，新世纪造船无奈之下只得第一次取消了IPO的计划。

        2009年，随着金融危机的好转，新世纪造船又再度预备冲击IPO，据了解，起初新世纪造船计划通过IPO筹集15亿新元  （约10亿美元）的资金，而这也将是中资企业赴新加坡规模最大的一个IPO。

        种种迹象显示，新世纪造船对于IPO一事十分重视。为了能够IPO成功，在4月30日晚间新世纪造船还发表了一份公告，称公司计划以每股最高1.19新元的价格发行5.6亿股，以此计算，新世纪造船将融资6.66亿新元。此后，有参与IPO事宜的人士对外宣称，新世纪大幅度调整融资规模，将会有助于IPO的成功。

        可5月5日晚间，新世纪造船通过瑞银发出声明，称公司已决定不再按照原计划在新加坡上市。

或因法律纠纷取消上市

        苦心准备5年，两度冲击IPO，甚至还主动下调融资规模以促使首发成功，为何在即将成功的时刻，新世纪造船却临时取消了IPO？据新加坡媒体透露，新世纪造船IPO的取消或与法律纠纷有关。

        有消息透露，新加坡船东SinoNoble已经正式向当地法院起诉，其中涉及与新世纪造船因撤单事宜而产生的经济纠纷，但在新世纪造船的招股书中并未披露该纠纷。

        新世纪造船与SinoNoble的合同原价值约1.8亿美元，SinoNoble一方称该合同已经终止，双方并由此引发了高达6000万美元的债务纠纷。同时，新交所也已接到了因招股书未披露相关内容而引发的投诉，或许这正是导致新世纪造船上市计划临时取消的原因。

        事实上，在新世纪造船二次冲击IPO之前，外部环境也不是一帆风顺。有媒体就曾报道，2009年以来，受国际金融危机影响，新世纪造船受到了很大影响，尽管其生产任务已经排到了2012年，但其2009年新接的订单几乎为零。

        而行业分析人士也告诉  《每日经济新闻》记者：“目前国家对于船舶业的产能过剩问题比较重视，很多项目都不能上了，这或许也会影响到新世纪造船融资后的计划。”

        对于外界的猜想，新世纪造船并未给予回应。据了解，新世纪造船仅打算“重新评估形势”，并将在“不久的将来”考虑重启IPO。



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