车展访谈室

每经记者  陈喆  伍雨石  发自北京

　　北京车展将于4月27日向公众开放，众多车企及高管在此亮相，借此机会，《每日经济新闻》记者对吉利、丰田、海马、华泰、广汽长丰、奥迪等前来参加车展的车企高层进行了专访，看看他们如何解读当下车市，在新的市场趋势下，各家车企对于未来的发展又有什么样的规划。  

吉利：新能源展车将在两三年内上市

嘉宾：吉利控股集团有限公司公关总监杨学良时间：2010年4月24日地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　  四大主题公园、十几米长的新能源主题屏幕、54款产品，以及收购沃尔沃轿车公司100%股权签约后首次在车展亮相，再加上上百家境内外媒体的关注，用“明星”来形容北京车展上的吉利集团丝毫不为过。

        吉利控股集团公关总监杨学良在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，吉利本次车展以“技术吉利”为主题，其中新能源车型是本次车展中的最大亮点，下半年将有量产新能源车型亮相。此外，吉利已经在宁波成立了动力总成公司，动力总成将成为吉利公司企业架构中很重要的战略布局。

        吉利控股集团有限公司公关总监杨学良在《每日经济新闻》专访直播室向记者透露，这次车展是吉利这几年来参展规模最大的一次，也可说是技术含量最高的一次。

        对于业界关注的吉利新能源车型，杨学良透露，今年车展上集中展示的车型在未来两三年里都会陆续上市，但新能源车型可能在目前还不能被市场广泛接受，销量还不会特别大。

        杨学良称，在扩张渠道上，现在实行的是分网，就是把吉利帝豪、全球鹰和英伦各自建成一个品牌形象。他表示，吉利目前在全国大概有800家4S店，1000家服务站，这个规模会迅速扩大。除了在大的城市建单独的品牌形象店，也会更多向三线、四线城市渗透。

        此前，吉利董事长李书福曾经说他2009年最满意的工作就是收购澳大利亚DSI，杨学良透露，收购DSI让吉利弥补了在变速箱技术方面的缺憾，估计今年下半年就会有匹配6速变速箱的车型上市，而且这一变速箱会应用到更多车型，“之前我们考虑在重庆铜梁、山东济宁和湖南湘潭三地投建DSI工厂，目前其中两个基地的准备已经相对比较成熟，不久就会投建。”

丰田中国：中国将是丰田最大的市场

嘉宾：丰田汽车（中国）投资有限公司公关副总经理横山准时间：2010年4月24日地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　  对于丰田来说，今年或许是近年来最困难的一年，无论是在产品上还是在管理上都遇到了一些问题，或许丰田将这些问题视为一种挑战，或者说是新的开始。无论是困境还是挑战，相信丰田都会有自己下一步的战略部署来应对。丰田汽车（中国）投资有限公司公关副总经理横山准给我们带来了答案。

        《每日经济新闻》（以下简称NBD）：在丰田章男社长上任以后，丰田的管理体系发生了哪些变化？

        横山准：丰田社长是非常重视品质的，他上任以后丰田成立了CQO（全球质量管理特别委员会），这个特别委员会将专门针对质量问题开展相关活动。

        NBD：2008年丰田终于成为全球第一，而到如今却面临危机，丰田对自己在全球市场的定位发生了哪些变化？

        横山准：说是一个变化不如说回归原点。丰田自始至终没有明确说过自己想要成为世界第一这种话，我们始终提倡的是，我们希望不断提高消费者对我们产品的满意度。当然，在不断发展扩大的过程中，从结果上来说，的确曾经成为过世界的第一，但是现在并不是说需要改变，而是说我们更希望能够回归原点。

        NBD：你怎么看待中国市场？

        横山准：中国市场的增长速度之快令人难以想象，当然这跟中国近年来经济的飞速发展是分不开的。就整体市场的产销而言，我们估计在未来达到2000万辆、3000万辆这样的一个目标是非常有可能的，我认为中国市场的发展是前所未有的。

        NBD：在丰田未来的战略中，中国市场的地位会超过其他市场吗？

        横山准：我坚信中国在不远的将来能超过美国成为丰田在全球最大的市场。

广汽长丰：重组后和三菱的关系很和谐

嘉宾：广汽长丰(湖南)销售有限责任公司副总经理胡清林时间：2010年4月23日地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　  在本届北京车展，广汽长丰携旗下三菱帕杰罗、猎豹飞腾、猎豹CS6、猎豹CT5、猎豹赛车等7款车型参展。其中，广汽长丰自主研发的“零碳”纯电动概念车首度亮相。广汽和长丰的合作可以看作是中国汽车工业新一轮整合的先锋，但对于这一合作未来的具体战略部署外界知之甚少。同时，广汽长丰与三菱汽车之间的关系更是受到了业界的广泛关注。

        胡清林透露，从销售数据来看，今年一季度广汽长丰已经突破了12300辆的销售量，跟去年同期相比增长了58%，算是交上了一份比较好的答卷。对于轿车项目暂缓的传闻，胡清林澄清说，轿车的推出是属于新产品合作的一部分，需要进行足够的梳理，对于轿车的生产各个环节都要进行准确的把握，“只是说把它做得更细致，务求使投放取得很大的成功。”

        在广汽长丰合作之后，三菱的位置引人关注。胡清林表示，三菱还是广汽长丰的股东，新公司成立以后，和三菱的合作是非常和谐的，沟通也非常顺畅。在市场层面，整个广汽长丰一季度的销售增长幅度是58%，而三菱系列车型的增长已经超过61%。“个人感觉，三菱汽车的本部对于广汽长丰公司的关注度是在加大的。”胡清林说。

海马：第三工厂破土  中期目标产销60万

嘉宾：海马汽车市场部部长汤斯时间：2010年4月24日地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　尽管海马相关负责人向记者否认海马将走“多品牌”战略，并把“不分网”作为企业产品销售的原则之一。但是以全新LOGO亮相的海马郑州还是引起了媒体的关注。车展期间，海马集团副总裁、海马郑州总经理孙忠春在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，海马郑州仍将大力发展“两微”（微型）战略，大力开拓二、三线市场将是海马郑州未来最核心的战略发展方向。

        孙忠春透露，海马郑州基地成立于2007年,主要从事微型乘用车、商用车业务。“目前我们第一工厂产能是5万辆，第二工厂产能为15万辆，加起来目前已有20万产能。在核心技术这一块，我们有30万辆的发动机工厂正在建设当中。紧接着就是5月份我们的第三工厂就要破土动工了，产能也大概是15万台，所以说整个郑州基地应该说前两年基本上完成了一个投资的过程。”

        另据海马汽车市场部部长汤斯透露，在销售网络的建设上，2009年整个销售服务半径平均从85公里降到75公里，计划在2010年，将销售服务平均半径降低到60公里。整个网络数量接近500家。

        汤斯称，海马的中期目标是整车产销60万辆，发动机60万台，海马海南板块和郑州板块刚好一半对一半。

华泰：节能减排发展清洁柴油很现实

嘉宾：华泰汽车总裁刘志刚时间：2010年4月24日地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　  在本届北京车展,华泰汽车位于E1号馆的展台面积达近1500平方米，参展产品由华泰汽车整车和欧意德动力总成零部件两大部分组成，旗下主力SUV圣达菲与特拉卡等代表车型悉数登场亮相，新品轿车华泰元田B11全球首发。华泰汽车总裁刘志刚在《每日经济新闻》北京车展直播室作客时透露，今年华泰的目标是发展100家4S店，同时将实现产品的多元化，并以清洁柴油和节能技术作为华泰的战略基点。

        华泰元田B11是华泰汽车在此次北京国际车展上隆重推出的重量级新车，它的最终亮相引起了记者和业内人士的密切关注。作为华泰汽车的首款战略轿车，华泰元田B11是公司从主打SUV车到多元化发展的重要落子。“同时可能还会推出MPV和其他的商用车系列，使华泰汽车整体上成为具有多元化产品系列的汽车产业集团。”刘志刚在《每日经济新闻》展台访谈室向记者透露。

        除华泰元田B11外，华泰汽车还展出两款处于试制阶段的新品，一款是轿车华泰元田B21，该车今后将与华泰元田B11形成产品组合，成为其B级车市场的主力；另一款新品为高端SUV华泰元田B35。

        对于本届车展畅想绿色未来的主题，在刘志刚看来，在传统的动力总成这一块，不管柴油还是汽油，其实都有很大的提升空间。华泰汽车选择了柴油作为节能减排的技术解决路线，应该说是很现实的。“清洁柴油在整个中国汽车市场里值得大力推荐，如果说每一辆车的燃油效率都能够提高30%就能节能30%，我想对于整个汽车产业和国家的能源战略来说，是非常有益处的。”

奥迪：引入A3这事儿暂时不好说

嘉宾：一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军时间：2010年地点：2010北京国际汽车博览会

　　  带着“官车”的烙印，奥迪品牌在中国市场称霸多年。北京车展期间，一汽-大众奥迪品牌A、Q、R三大系列共21款车型亮相。其中，全球首发的奥迪旗舰轿车A8L是第一次出现在媒体面前。此外，亚洲首发的全新A8hybrid以及两款纯电动车型——四驱版e-tron以及A1e-tron，也首次向中国观众展示了奥迪在新能源汽车方面的多样化解决方案。

        对于人们关注的奥迪A3是否会在近期引入中国。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军称，将来肯定是中小型车比例越来越大而大型车比例越来越小。“如果A3进入中国市场，很多朋友就会问会不会国产销售，我现在没法回答，这件事不好说。但我觉得小型车随着市场的发展存量会越来越多，未来肯定会这样的，不光是奥迪，其他的品牌也会如此。”

        一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，去年开始奥迪加速了在高效技术研发方面的脚步，启动了e-performance计划，他表示，相信电动车引进中国的时间不会很长。

        奥迪品牌还在现场展示了包括高效发动机、混合动力技术以及纯电动力技术在内的全新绿色先锋阵容。奥迪持续加大对电动车的研发力度，全球第一款纯电动超级跑车四驱版e-tron可以达到200公里/小时的最高时速，并可实现250公里的续航里程。目前，奥迪又推出了更为贴近实用和量产的A1e-tron，作为与原型车A1同步亮相的电动车型，A1e-tron定位于未来绿色都市之车，通过增程发电机可以实现超过200公里的续航里程。



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