刘志刚：节能减排发展清洁柴油路线很现实（视频）

 

华泰汽车总裁刘志刚：节能减排发展清洁柴油路线很现实

　　嘉宾：华泰汽车总裁刘志刚

　　时间：2010年4月24日

　　地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　《每日经济新闻》记者（以下简称“NBD”）：各位每日经济新闻的网友，大家好！欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办，全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

　　现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾，华泰汽车总裁刘志刚先生。

节能减排：柴油路线很现实

　　NBD：低碳经济是当前全球关注的焦点，在节能减排上的战略思路上，咱们公司都做了哪些考虑以及采取了哪些措施？您能不能介绍一下？

　　刘志刚：谢谢你！华泰汽车是专业从事SUV生产的汽车企业，最些年也取得了长足的进步。这次车展携集团旗下11款车型、5个动力总成、2款变速器来参加这个车展。应该说本次车展的主题是“畅想绿色未来”，这也是整个汽车产业未来的主题。

　　华泰汽车在自主品牌当中，也是首家提出“低碳战略”的，我们这次带来5款动力总成，全部是清洁柴油系列的动力总成。目前作为节能减排，政府和产业都在大力倡导。两个主导方向，一个是比较时髦的混合动力、EV等等这些产品。但在传统的动力总成这一块，不管柴油还是汽油，其实都有很大的空间，特别是在柴油，在中国乘用车这个领域，推广的程度还远远没有达到欧美这样的成熟。华泰汽车选择了柴油作为节能减排的技术解决路线，应该说是很现实的。

　　这次华泰带来5款的动力总成，从1.5一直到3.0的清洁柴油，应该说是节能减排的一种代表。以2.0圣达菲的柴油车为例，综合城市功耗只有60瓦。正常从柴油来讲，燃油的节能率要比汽油同质量、同排量的动力的减排达到将近30%，二氧化碳的减排达到20%，应该说是一个很现实、很好的技术路线和解决方案。华泰是以这样的核心技术作为我们的战略突破点来实现我们节能减排的策略，当然并不是排斥混合动力技术的开发。这条路线对于华泰来讲，清洁柴油在整个中国汽车市场里值得大力推荐的。如果说每一台车都能够燃油效率提高30%，节能30%，我想对于整个汽车产业和国家的能源战略来说，是非常也益处的。

　　NBD：刘总，刚才提到柴油作为华泰主推的环保产品方式，这个和大众汽车也有异曲同工之妙。但柴油在欧洲非常成功，但大众汽车的柴油方案在中国推行却受到一定的阻力。您觉得整个柴油作为能源结构来看，为什么中国会推广不好？

　　刘志刚：任何一个新的技术解决方案都需要我们产业、政府和市场三者实现互动。特别是对于清洁柴油，比如我们要达到欧4、欧5，我们需要一个更加高标准、清洁的柴油。应该说在中国国内，目前在这个产业上，还有待进一步提高。同时我们对于柴油中国市场的认识，从市场的层面上，也需要我们厂家和商家共同向市场推广。中国可能传统的柴油可能排量不好，噪音很大，但是技术发展到今天，整个柴油车的排放和节能指标和整个乘用车舒适性能的指标都已经和传统的汽油机相差无几。随着国家清洁柴油持续的提高，以及整个石油价格的进一步提升，我相信这个问题都会逐步得到解决。

　　其实大众也并没有放弃在中国市场走柴油化这样一个路径，只是需要一个市场，石油、石化的产业，包括汽车产业三者什么时候能够达到一个最佳点，因为他和我们不同，他随时都可以打来。

　　NBD：柴油推广不太顺畅的原因还是消费者的认识问题？

　　刘志刚：我觉得双方面因素都有，但这个问题也在逐步的得到解决。以现在传统以圣达菲为例，2.0的柴油总的占到我们销售的比例已经超过30%，应该说和我们集体在市场上推广柴油的产品和客户使用了我们这样一个清洁能源、节能减排的柴油系列产品体验之后，他觉得这样的产品和他性价比和燃油经济性都是非常完美的，我们想这个市场结合度也会越来越高。

　　NBD：您刚刚提到圣达菲柴油占到30%的市场份额，但柴油在国家新能源政策鼓励当中并没有被纳入这个范围。作为华泰去主推柴油，会不会有一种赌博的行为？

　　刘志刚：首先这个观点要纠正一下，国家对于产业政策上，一直没有放弃小排量、高性能、柴油化的主导技术路线。现在柴油化这条技术路线很多厂家都在积极努力进行推进，华泰这方面是走在了前面。特别是我们未来的新产品，都即将搭载1.5、2.0小排量、清洁性、高效性柴油机的产品。我相信随着国家整个排量的提升，比如明年要实施欧4，若干年会感觉欧5。柴油和汽油本身的排放标准已经非常接近，没有什么差距了。包括随着柴油后处理不断的成熟，包括它的成本降低，市场化的条件越来越成熟，应该说是指日可待的事情。

上马轿车迎战快速增长市场

　　NBD：这一次金融危机让全球汽车工业遭受重创，但唯独中国市场一枝独秀，不仅逆势增长，而且在去年一举拿下全球产销双料冠军。但也有观点认为，中国汽车市场的高速增长只是暂时的现象，中国市场并非没有受到金融危机的影响，只是还没有波及到中国。您怎么看待这个观点？进而看来，中国国内市场今年的整体发展形势是怎么样的？

　　刘志刚：去年中国汽车市场成为全球第一大汽车市场，一个问题两方面看，从乐观的角度，09年我们是实现了大丰收，2010年增长速度有所放慢。但中国的宏观经济来看，总体的态势是逐渐向好的方向去发展，我相信中国的宏观经济向好的方向逐步发展的同时，广大的消费者希望通过大众的汽车耐用消费品改变自己生活品质的愿望不会改变。随着人们可支配收入不断的提高，每个人都希望有自己的车，这种梦想不会减弱的。所以我觉得刚性的需求还是存在的。

　　当然，我个人也建议整个汽车消费市场能够持续、平稳的增长。去年由于受宏观金融危机影响，各个国家的政府都出台很多的经济刺激方案，中国的汽车行业，比如说我们购置附加税等等，出台了很多政策，所以应该说是政策拉动的。今年有所低落，进入到一个稳定的增长，我觉得也是一个正常的现象。

　　从长远上来看，短期三年到五年，汽车产业在中国还是一个朝阳产业。

　　NBD：能不能对中国今年的产销数据做一个大胆的预测呢？

　　刘志刚：我个人觉得能够实现15-20%的增长。

　　NBD：刚才谈到国家政策鼓励，国家政策鼓励中有一条强调了汽车走向基层市场。在华泰的战略中，二三级市场的开拓有什么样的具体战略？

　　刘志刚：华泰今年总体市场网络分为两个方面具体的工作，一方面对传统的工作进行升级，使传统能力得到提升，提升销售能力和服务能力。另外一方面，全力开发轿车和SUV的S4店混合体系，今年要新建100家销售网络。这100家华泰汽车有非常优惠的招商政策。比如A级店面一年给到400万元的建店补偿。

　　你刚才提到另外一个层面，我们也希望我们的渠道不断丰满起来，能够覆盖到二级、三级和四级市场。总的策略一级店为中心店，然后建设一些卫星店、直营网点、合作经营，使我们能够覆盖到新兴的二三级市场。这个概念当然也并非非常的完整，因为对于经济发展地区来讲，过去传统所谓的二级县市市场，现在也是一级的主流市场，从这个意义上来讲，会逐渐把我们的渠道布局到客户有需求的地方，也使我们的管道更加丰满，客户买了我们的产品以后，能够及时的得到售后服务，不断提高华泰汽车品牌美誉度和知名度。

　　NBD：现在有没有一个具体的数据呢？比如我们可能打算今年或者明年建立多少家直营店或者4S店？

　　刘志刚：今年我们的目标是100家4S店。

　　NBD：我的意思是下沉到在二三级。

　　刘志刚：二三级的，我们希望在现有100多家的基础上，每一家有两到三家的直营店。

　　NBD：在这次车展上，怎么看待带来了华泰的轿车？反响还不错。想问刘总的是，华泰在轿车项目上的战略步骤、发展步骤是什么？

　　刘志刚：华泰汽车成立十余年，SUV一直是我们主打的产品，华泰也谋求更大的发展，未来要实现产品多元化，以清洁柴油和节能技术作为我们的战略基点，使我们这个产品多元化逐渐丰满起来。同时可能还会要推出MPV和其他的商用车系列，使华泰汽车整体上成为多元化产品系列的汽车产业集团。未来也希望能够入住到国内一流的产业阵营，在国内市场做好做强做大的同时，为客户提供满意服务的基础之上，做好我们自己的品牌，也要走向国外，实现跨越的发展。

　　NBD：能不能透露一下下一款车的时点？

　　刘志刚：今年北京车展上三款车都亮相，一个是B35，全新的SUV；还有B+级的SUV轿车，B11系列；同时还有B级车B21，这三款产品在今年下半年和明年上半年都会陆续投放市场。

　　NBD：也就是说目前华泰还是主攻B级车？

　　刘志刚：对。

　　NBD：谢谢您！刘总，麻烦您对咱们经济新闻说几句祝福的话。

　　刘志刚：祝福每日经济新闻报纸在广大市场和客户的支持下，取得更大的成绩，同时也祝愿我们这个产业和报业能够携手共进。

　　NBD：谢谢！