每经记者 翟敏 发自深圳
国内车市热门紧俏车型加价提车俨然已经形成了“潜规则”，多年来消费者已“习以为常”，无人质疑。
不过，深圳开始对此说“不”。近日，深圳市罗湖市场监管部门联合公安部门检查部分汽车市场存在的“加价提车”行为，并作出相应处罚。
加价提车最高达30万
据了解，目前深圳在售的多款中高档车均存在“加价提车”现象。比如，消费者购买新上市的国产某品牌车最少需要加价3万元，供需严重失衡的部分品牌要加价3万～5万元……
《每日经济新闻》记者了解到，目前在深圳，购买紧俏汽车加价多在3万元～5万元，其中还有个别加收价格高得离谱，一辆汽车最高加价竟达到了30万元。以此计算，仅是提车加价的费用，消费者已经可以再购置一辆中高档汽车。
热闹紧俏车型的加价行为一直是汽车销售行业的诟病，这逐渐成为行业中的“潜规则”。近日，深圳市罗湖市场监管部门联合公安部门针对部分汽车市场存在的“加价提车”行为进行检查，并作出相应处罚。
深圳市罗湖市场监管分局稽查科科长李广斌表示，汽车经销商针对部分紧俏车型，利用消费者急于提车的心理，加价销售或强制搭售精品等行为，涉嫌违反了 《消法》、《反不正当竞争法》等多个法律法规以及规定。该部门将在以后的工作中进一步加强对汽车销售服务领域的监管，建立健全汽车消费信用体系，促进汽车销售服务企业规范经营行为。
根据此次检查披露，仅对深圳奥德汽车贸易有限公司的不完全统计发现，该公司从2008年9月17日起，到今年4月7日，共计有127台车为加价出售。其中，加价最少的一单为3000元，较为普遍加收价格是在3万~6万元。其中，一款售价200多万元的某品牌跑车加价金额最高，消费者支付的加价款少则9万多元，多则十几万元。其中，一位姓郑的消费者在2008年9月购买该车时为了尽快提车，竟然支付了高达30万元的加价款。
“潜规则”难根治？
4月15日，《每日经济新闻》记者来到深圳国际名车城德熙展厅。
3月26日刚刚上市的某品牌车展台前，围满了前来咨询的消费者。销售人员向记者表示，该款车型订单已排到了180多位，最快也要三个月后才能提车。不过，另一家汽车城的销售人员则表示，要提现车并非没有办法，但需要再加购1万元以上的汽车用品以及1万多元的保险。
记者走访了多个汽车市场后发现，类似上述加价提车的现象十分普遍，尤其是集中在20万元以上的中高端档次紧俏车型。比如，前述某品牌最低配置的2.0进取型，净车价为37.98万元，加上购置税、上牌费、保险等费用后，约在43万元左右。国产某品牌最低配置的1.8T都会版，包牌价21.85万元。消费者如果要购买这些上市不久的紧俏车型并且希望尽快提车，需要另付数万元的现金或购买高额相关产品。
“加价提车，简单地说，这就是一种牟取暴利行为。”一位业内人士表示，经销商加价售车，主要是为了提高利润，甚至可能故意囤车，造成车市紧俏的假象，消费者不应盲目相信经销商的宣传。
有业内人士分析认为，目前变相加价的情况在中国市场很难根治。首先，如果经销商在加价过程中，不开发票，调查取证工作将十分困难。其次，加价行为大多数存在于新上市的中高端车型中，这部分的市场需求实际上非常大，消费者为了能够抢先提车，往往不在乎多加一些钱，这无疑纵容了销售商的加价行为。
专家说法
加价提车有悖商业道德
深圳市消委会法律事务部陈朝辉表示，“变相加价”售车成为了车市普遍存在的 “潜规则”。“变相加价”售车行为涉及虚假宣传、搭售商品和不开具发票等多种违法行为，有悖商业道德，破坏了规范的市场秩序，在损害消费者利益的同时，也损害了汽车制造商和汽车经销商的品牌形象。
德恒律师事务所律师黄训表示经销商的加价行为很难界定。厂家的市场指导价只是“指导”，不具法律约束力，在消费者自愿的基础上双方达成协议，加价行为并不违法。不过汽车加价销售因不开发票，存在偷税漏税可能，经销商如以购买装饰件、保险等形式加价销售，该行为属于强制搭售行为。如一个区域内各经销商在背后达成一致，形成价格联盟则涉嫌价格垄断、操纵市场。
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