“铁矿石效应”向下传导 中间商无奈接受涨价

每经记者  伍承波  发自上海

        采富底盘公司的采购经理荣成这几天终于松了一口气，他不再为钢材价格的大幅上涨导致供应商无法交货而伤透脑筋。

        《每日经济新闻》记者昨日（4月13日）了解到，早在两周前的这个时候，荣成因钢材超过30%的涨价幅度不停地奔走全国各地。他的老板告诉他，他们手中有一个巴西客户的5万件底盘部件的大订单，不抓紧时间供货的话，对方就会考虑取消向中国采购，这就意味着他们刚刚准备实施的全球供货计划“泡汤”。

供应商要求涨价

        荣成的上游供应商，位于上海奉贤区的一家零部件加工企业，却因这家工厂的老总不接受更上一级供应商——重庆一家锻造企业的涨价请求，对方也一直不敢给这家工厂供货。

        这位老总不接受涨价请求的理由是，经过他们对其产品的成本进行分析后，发现对方的制造成本比其他同类企业高出29%，这位老总便认为，高出的制造成本可以抵消原材料的价格涨幅。而重庆这家锻造工厂认为，制造成本不是在短短几天就能降下来的，需要通过优化生产工艺、提高加工技术才有可能得到降低，眼下当务之急是要解决这5万个零件的供货问题。

        这家重庆的锻造企业还将钢厂的报价和涨价通知发给了上海奉贤这家零部件加工厂。这家零部件加工厂的采购人员形容这样的处境比“水深火热”还要难过。

涨价成“残酷现实”

        而重庆这家锻造厂所需要的直径为60mm的合金结构钢，在3月12日的时候每吨在4900元左右，而一个月后的昨天（4月13日），已经涨到了5400元/吨左右，上涨幅度已经达到了10%。在未涨价之前，重庆的锻造厂采购的合金钢单价每吨是3700元，上海奉贤零部件加工厂的总经理无法接受当时30%的涨幅，如今已经超过了40%，更是让这家工厂的老总无法面对这个“残酷的现实”。

        上海奉贤这家零部件企业老总不接受重庆锻造厂涨价请求的原因，除了希望逼迫供应商将价格降下去外，一方面也碍于他们与采富底盘公司早在去年12月就已经签订的销售合同，“我们的价格都已经是确定了的，如果我答应重庆那家锻造件厂30%的价格涨幅，表明我自己至少还要亏20%。”

        这家零部件企业老总坦言，他们的加工利润最好的时候也只有10%，而已经签订价格合同的采富公司又不同意他们的新价格，这让他“很难做”。

        在此之前，上海奉贤这家零部件工厂的老总也与采富底盘公司进行了好几轮谈判，对方坚持不批准涨价，原因与奉贤零部件工厂面临的环境一样，巴西客户不同意涨价，而巴西客户又是采富底盘公司的潜在大客户之一，若取消订单，这家中德合资企业将面临关门。

        鉴于情况紧急，采富底盘公司同意消化20%的涨幅成本，上海奉贤这家零部件工厂消化10%的涨幅成本，剩余10%的涨幅，则由重庆锻造厂消化。历时半个多月的钢材价格涨幅谈判终于尘埃落定。

中国供应商的无奈

上述重庆锻造厂一切采购审批手续办妥之后，他们随即与钢厂联系订购直径为60mm的合金结构钢，并准备下采购订单给钢厂，却被告知要一个月之后才能交货。

        在万般无奈之下，采富底盘公司提出建议，由采富底盘公司寻找钢材资源，通过从钢材贸易商手中购买40吨合金结构钢，每吨5400元，仍然按照此前商定的比例分摊涨幅部分的成本。

        钢材货源落实后，采富底盘公司便催促奉贤零部件加工工厂派人前往锻造厂督促安排生产，重庆的锻造厂也特地腾出生产线，在一天时间里，加班加点将第一批1500个零件生产出来。为了确保在尽量短的时间内运到上海，采富底盘公司要求改江运为陆运，荣成这才松了一口气。

        在经历了这场救火似的紧张工作后，这些中国供应商发现，钢材的涨价源于巴西铁矿石巨头们的提价，而将钢材加工后变成车辆底盘卖到巴西时，对方又不答应涨价。这些企业无奈地叹息：我们中国供应商之间相互较劲忙乎，而受益方却为钢材供应链上的前后两端。



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